GTEC: 2017

sexta-feira, 13 de outubro de 2017

GT6 RANKING GERAL DOS CAMPEONATOS!

Esse aqui é um ranking geral da GTEC. É tipo um relatório final dos corredores e vencedores, aqui mostraremos os melhores por pontuação geral, participação e eficácia.

Nesses Rankings, pontuam apenas os 16 primeiros de cada campeonato, ficando nessa ordem:

1º = 1000 Pontos

2º = 750 Pontos

3º = 500 Pontos

4º = 250 Pontos

5º = 200 Pontos

6º = 150 Pontos

7º = 100 Pontos

8º = 90 Pontos

9º = 80 Pontos

10º = 70 Pontos

11º = 60 Pontos

12º = 50 Pontos

13º = 40 Pontos

14º = 30 Pontos

15º = 20 Pontos

16º = 10 Pontos

Sabendo das regras e sabendo que foram no total de 22 campeonatos, veja como ficou abaixo os rankings. Aconselho a clicar na imagem e dar zoom, pois é grande demais...

RANKING POR PONTOS

RANKING POR PARTICIPAÇÃO

RANKING POR EFICÁCIA

Bom galera, espero que tenham curtido todos os campeonatos do grupo, demos nosso máximo pra fazer algo legal, organizado, o mais neutro possível e o mais bonito também. Deu muito trabalho, muita raiva, mas chegar aqui e contar uma história legal é o que paga, pois não recebemos um real por isso.

O que daria certo para o grupo eram as corridas, então nosso foco era e sempre vão ser as corridas, mesmo com todos desentendimento entre membros e administradores, entre pensamentos, entre intrigas, fakes, xingamentos, e outras coisas ruins, nosso pilar mais forte e o que junta um monte de gente diferente de lugares diferentes é a paixão pelas corridas. E sinceramente espero que tenham gostado da nossa forma de conduzir o grupo.

Aqui nessa matéria ficam os agradecimentos especiais para os que organizaram o grupo no GT6, uns são ex-membros, outros estão ai na ativa, outros estão se aposentando...

Agradecimento aos nossos artistas, David Pio, dono do grupo e mestre nas artes, Juliano Fernandes nos ajudou muito, abre aspas "Millena Silva" uma pena não saber quem é de fato, mas merece uma menção pois fez artes fodas também, Felipe Montechezi que atuou pouco mas atuou bonito e finalmente a Wagner Maurente, que aprendeu e ajudou a gente do começo ao fim. Obrigado a todos vocês...

E agora aos Adms do GT6 que deram seu sangue para organizar tanta coisa: David Pio, Felipe Montechezi, Gustavo Carneiro, Sérgio Carmona, Arthur Henrique Costa, Hugo Lessa, João Paulo Romera, Bruno Garcia, Matheus Borgatto, Mayone Alves, Vitor Correia, Hofni Martini, Maciel Claudino, sem eles, nada disso aqui existiria, não teríamos essa história para contar. Valeu galera!

E aqui, não deixo registrado o fim, mas o começo de uma nova era, pois a GTEC vai continuar e o GTS já está batendo a nossa porta e o bom trabalho continuará sendo feito. Obrigado por tudo galera, valeu GT6!!!

GTEC = GRAN TURISMO !!!

terça-feira, 26 de setembro de 2017

WEC 2017: RESUMO E VENCEDORES...

Aqui faremos um pequeno resumo de como foi o WEC desse ano, dessa vez decidimos sair do quadrado e misturar várias classes que nunca correram juntas, ficou algo bem bonito de se ver e às vezes uma classe disputava com outra gerando uma corrida mais interessante ainda. Vamos ver quem foram os vencedores?

6H OF SILVERSTONE: começamos o calendário como o WEC de verdade mesmo e com as respectivas classes, clima seco, tudo favorável... na classe LMP2 Ricardo Luiz de DeltaWIng faturou o 1º lugar, Mayone de Zytek em 2º e Gabriel Oliveira de Delta Wing em 3º. Já pela LMP1 Todi mitou com o Audi R8, Baldini em 2º de 908 Matmut e Vinicius Castro em terceiro de Toyota TS030.

6H OF SPA: Aqui teve uma pegada levemente mais “old-school” foi Grupo C + GT1! No grupo dos protótipos Grupo C o mito Mayone Alves venceu com o Mazda 787B, em 2º ficou o Emerson neves (!) de Toyota Minolta e 3º Vitor de Peugeot 905. Já na classe GT1 Leandro Aleixo despirocou e venceu com o Ford GT, em 2º ficou Deslandes de Ford GT também e em 3º Gabriel Oliveira fechou com o Gillet Vertigo.

24H DU MANS: Ahhh as 24h de Le Mans, como foi foda... dessa vez misturamos os Protótipos mais modernos com os mais antigos, foi foda. Na classe LMP1 Rafa Soares abocanhou a 1ª posição seguido pelo David e ambos estavam com o Mazda LM55, na 3º posição ficou o menos apelão Mayone Alves controlando o incontrolável Audi R18. Já na classe dos fodões em 1º ficou o Ricardo Luiz de Toyota 7 (mesmo sem faróis), em 2º o Marcelo Azevedo de Ferrari 330 P4 e em 3º Franciman de Chaparral 2J (sem faróis também).

6H OF NURBURGRING: Aqui foi uma corrida básica em Nurb GP/F, classe LMP1 o Murilo Henrique venceu de Audi R8 Race car, o 2º foi o Pizzane com o Peugeot 908 e em 3º o Gabriel Oliveira de Bentley Speed 8. Na classe GT1 em 1º ficou o Hofni de Mclaren F1 GTR, em 2º o Ricardo Luiz de Nissan GT-R Concept e em 3º o RCJSeninha.

6H OF WILLOW: como não temos nenhuma pista do México, a mais próxima ficava em Willow Springs, então é pra lá que fomos! Corridinha embaçada com as classes LM Clássic e GT3. Na classe LM Franciman ficou em 1º e Mazevedo em 2º ambos de Chaparram 2J (apelões), o true do Gabriel Oliveira ficou em 3º de Mark IV (que homem). Na classe GT3 em 1º Ricardo Luiz fechou com o Ford GT, em 2º Baldini foi com o nutella do Mclaren F1 GTR em em 3º Vitor fechou com o Toyota FT-1 de corrida.

6H OF ROME: Seguindo na sequencia pelas pista que não temos (agora seria COTA) fomos então fazer um bagulho doido em Rome Circuit pra ver o que daria e foi maneiro, dessa vez foi só a classe GT3 pra pista. Em 1º Ricardo Luiz, ele novamente com o apelão Ford GT, Mazevedo em 2º (andou só levando benga esse ano) com a SLS GT3 e em 3º (só 3º tb) Gabriel Oliveira com o seu lendário Challenger SRT8 TC!

6H OF FUJI: Rapaz, aqui o negócio embaçou porque as duas classes andaram muito iguais nessa pista, nego nem sabia a posição que tava direito na classe, foi foda. Se liguem... em 1º na LMP1 ficou o Daniel Felipe com o Peugeot 908, em 2º o Mayone Alves com o Bentley Speed 8 e em 3º o Marcelo Azevedo com o Audi R18. No Group C Murilo Henrique ficou em 1º com o Toyota Minolta, em 2º o fodão Gabriel Oliveira de Peugeot 905 e em 3º o Emerson Neves (chupa concorrência) com a Sauber C9.

6H OF REDBULL RING: Era pra ser Shangai, mas como não temos Shangai foi Redbull mesmo (eles também não tem Redbull então ta tudo certo, rsrsrs). Essa corridinha foi especial pois foi a única do calendário na chuva. Estratégias a parte, na classe LMP2 venceu Mayone Alves com o Nissan Zytek, em 2º Vitor com o Alpine Vision e fechando o trio de adms vencedores Gabriel Oliveira em 3º com o Delta Wing. Na classe GT1, Franciman ficou em 1º com o GT by Citroen, em 2º Hofni levou bengada de Mclaren F1 GTR e em 3º Emerson (de novo ele!) com o Ford GT.

6H OF SUZUKA: Sem inventar moda, foi corrida estilo WEC mesmo, com os LMP1 e GT3. Foi nossa corrida de despedida da sequencia “WEC”, fechamos o ano com Thiago Almeida vencendo a classe LMP1 de Pescarolo C60, em 2º LMP1 ficou Murilo Henrique de Audi R8 e em 3º Mayone Alves de Bentley Speed 8. Já pela classe GT3 em 1º ficou Vitor Correia detonando todos com sua SLS GT3, em 2º Franciman com o antológico Nissan Fairlady Z LM e em 3º Tatto com o Corvette Z06 LM!

Não prometemos nada, mas cumprimos, fechamos o calendário de WEC desse ano, foi muito legal explorar as categorias e misturar. Espero que tenham gostado e fiquem com as races organizadas pelos remanescentes da administração atual Abraços galera!

quarta-feira, 13 de setembro de 2017

SAZONAIS: 400 SAZONAIS // WAR OF 6 CIL...

SAZONAL DE SEGUNDA (18/09/2017)

400 SAZONAIS DA GTEC

Faz certo tempo que estamos nessa rotina e como todo mundo sabe, rotina cansa, porém o mais importante é que chegamos até aqui, foram 400 sazonais realizadas e vamos agora realizar a de número 401, afinal de contas, o feito precisaria ser concluído para ser realizado.

1ª Sazonal nossa...

A quantidade de pilotos que passaram pelos os eventos sazonais do GT6 desde a 1ª até agora é muito grande, alguns estão a pouco tempo, outros a muito tempo, mas todos deixaram seus rastros nos nossos eventos e disso que recordaremos nessa segunda.

Arte da 1ª sazonal by: David Pio

Será um evento bem genérico, o alinhamento é 400PP, qualquer tração, qualquer carro DE RUA (STREET CAR), sem concept, sem race car...

A pista será Brands Hatch GP, afinação liberada, sem regras para kits aerodinâmicos, pneus Esportivos Suaves, assistência Linha, TCS e ABS. Aguardamos vocês na pista as 21h ok? Até lá...

SAZONAL DE QUINTA FEIRA (21/09/2017)

WAR OF 6 CIL

Nosso Adm Vitor Correia é um cara muito criativo, muitas das sazonais que vocês viram aqui foram ideias dele e aqui vai mais uma mastodôntica sazonal, a “guerra dos 6 cilindros”. Vários carros com motores de 6 cilindros se duelando na pista e claro, 2 categorias, porque não? Segue a lista abaixo:

Sim, vai ter 6 cilindros de todo jeito...

CATEGORIA NEW

Alfa GT 3.2 V6 24v´04 ( 315 CV 1347 KG )

Alfa Romeo Brera Sky Window 3.2 JTS Q4´06 ( 305 CV 1472 KG )

Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v´01 ( 325 CV 1290 KG )

Alfa Romeo Spider 3.0i V6 24v´01 ( 400 CV 1319 KG )

Audi A3 3.2 Quattro´03 ( 280 CV 1480 KG )

Audi RS4 Avant´01 ( 320 CV 1605 KG )

AUDI TT Coupe 3.2 Quattro´03 ( 270 CV 1400 KG )

BMW 330i´05 ( 260 CV 1357 KG )

BMW M3 CSL’03 ( 260 CV 1585 KG )

BMW M4 Coupe ( 255 CV 1500 KG )

Chrysler Crossfire´04 ( 285 CV 1381 KG )

Chrysler Prowler´02 ( 280 CV 1287 KG )

Citroen C5 V6 Exclusive´03 ( 360 CV 1310 KG )

Citroen Xantia 3.0i V6 Exclusive´00 ( 368 CV 1226 KG )

DMC Delorean S2´04 ( 315 CV 1488 KG )

Honda Accord Coupe EX´03 ( 295 CV 1481 KG )

Honda Accord Coupe EX´03 ( 330 CV 1481 KG )

Honda HSC´The 37th Tokyo Motor Show Concept Car’03 (220CV 1350KG)

Honda NSX Type R´02 ( 235 CV 1455 KG )

Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track´13 2.08,395 ( 356 CV 1608 KG )

Hyundai HCD-6´01 ( 320 CV 1350 KG )

Hyundai Tuscani CCS´03 ( 285 CV 1440 KG )

Infiniti G35 Coupe´06 ( 290 CV 1422 KG )

Lexus GS300 Vertex Edition (J) ´00 ( 300 CV 1495 KG )

Lotus Evora´09 ( 240 CV 1450 KG )

Mitsubishi Eclipse GT´06 ( 300 CV 1401 KG )

Mitsubishi Eclipse GT-S Spyder´03 ( 310 CV 1343 KG )

Nissan Fairlady Z (Z34)´08 ( 290 CV 1530 KG )

Nissan Fairlady Z S (Z33)´07 ( 270 CV 1480 KG )

Nissan GT-R ´07 ( 275 CV 1740 KG )

Nissan SKYLINE Coupe 370GT Type SP´07 ( 300 CV 1610 KG )

Nissan Skyline GT-R V-spec II Nur (R34)´02 ( 294 CV 1560 KG )

Nissan Skyline Sedan 350GT Type SP´06 2.13,600 310 CV 1600 KG

RUF 3400S´00 ( 245 CV 1500 KG )

RUF RGT´00 ( 260 CV 1525 KG )

Subaru Legacy B4 3.0R´03 ( 320 CV 1460 KG )

Subaru LEGACY Touring Wagon 3.0R´03 ( 330 CV 1465 KG )

Toyota Tacoma X-Runner´04 2.16,075 300 CV 1501 KG

TVR T350´03 ( 265 CV 1387 KG )

TVR Tamora´02 ( 250 CV 1260 KG )

TVR Tuscan Speed 6´00 ( 298 CV 1300 KG )

Volkswagen Bora V6 4MOTION´01 ( 320 CV 1355 KG )

Volkswagen Golf IV R32´03 ( 290 CV 1450 KG )

CATEGORIA OLD SCHOOL

Acura NSX´91 ( 245 CV 1365 KG )

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24v´98 2.19,328 ( 240 CV 1320 KG )

Alfa Romeo 166 2.5 V6 24v Sportronic’98 2.24,422 ( 260 CV 1520 KG )

Audi S4´98 ( 265 CV 1450 KG )

Buick GNX´87 ( 225 CV 1286 KG )

Chevrolet Corvette C1 Convertible´54 ( 205 CV 1071 KG )

DOME ZERO´78 ( 170 CV 1120 KG )

Ferrari Dino 246 GT´71 ( 190 CV 1280 KG )

Ford Taurus SHO´98 ( 235 CV 1282 KG )

Jaguar E-TYPE Coupe´87 ( 210 CV 1219 KG )

Lancia Stratos´73 ( 190 CV 1180 KG )

Lexus SC300´97 ( 290 CV 1311 KG )

Lotus Carlton´90 ( 277 CV 1640 KG )

Mazda 323F´93 ( 250 CV 1240 KG )

Mercedes-Benz 300 SL Coupé´54 ( 240 CV 1295 KG )

Mitsubishi GTO Twin Turbo ´98 2.13,520 ( 280 CV 1680KG )

Mitsubishi HSR-II´89 2.09,984 ( 205 CV 1200 KG )

Mitsubishi Legnum VR-4 Type V´98 ( 275 CV 1379 KG )

Nissan 240ZG (HS30)´71 ( 213 CV 1210 KG )

Nissan Fairlady Z 300ZX TwinTurbo 2 Seater (Z32)´89 (200CV 1343KG)

Nissan Fairlady Z 300ZX Z31´83 2.16,

Nissan Skyline 2000 GT-B (S54B)´67 ( 265 CV 915 KG )

Nissan Skyline GT-R V-Spec (R33)´97 ( 248 CV 1540 KG )

Nissan Skyline GT-R V-spec II (R32)´94 ( 225 CV 1500 KG )

Nissan Skyline GTS-R (R31) 2.17,408 ( 235 CV 1340 KG )

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6´98 ( 225 CV 1253 KG )

RUF BTR´86 ( 240 CV 1380 KG )

RUF CTR Yellow Bird´87 ( 234 CV 1350 KG )

Toyota Aristo 3.0V´91 ( 220 CV 1345KG )

Toyota Supra 3.0 GT Turbo´88 ( 225 CV 1361 KG )

Toyota Supra RZ´97 ( 220 CV 1343KG )

TVR Cerbera Speed 6´97 ( 200 CV 1330 KG )

Pista será Grand Valley Speedway invertida. Assistências somente linha de condução e ABS. Pneus Esportivo Suave. Afinação liberada. Sala abre 21h e corrida começa 22h, não percam!

quarta-feira, 6 de setembro de 2017

SAZONAIS: DEMON DRAG RACING // 6H OF SUZUKA...

SAZONAL DE SEGUNDA (11/09/2017)

DEMON DRAG RACING

Por enquanto as sazonais não param e como a galera gostou muito da 1ª edição, vamos fazer a 2ª edição do GTEC Drag Racing Series com o Challenger “Demon” o mito das arrancadas, devorador de GTR e Veyron, então preparem seus Challenger pra ficar parecido com o Demon e vamos para a arrancada! A receita é a mesma do 1º arrancadão, a diferença é que será monomarca!:

Faremos a nossa primeira corrida no estilo de Drag Racing, calma que terão outras (ou não) então vejam as regras para essa primeira competição. Leiam atentamente pra não ficar perguntando depois, segue abaixo as regras:

A) Da corrida

1 – Será feita uma inscrição na GTEC (tópico próprio) e teremos no máximo 16 pilotos participantes. Caso algum falte na hora ou no dia, poderá ser chamado algum piloto online disponível, se não tiver piloto disponível será vitória por “W.O”.

2 – Não teremos marcação de tempo (pois o jogo não tem modo drag), apenas vencedores e perdedores.

3 – O evento será feito por “chave”, começa com 16, passa pra 8, depois 4, depois a final que é decidido o vencedor.

4 – Os administradores podem correr também, automaticamente será um dos 3 fiscais na pista. Mas para o evento acontecer, terá que ter no mínimo 1 administrador que elegerá os outros fiscais.

5 – Serão 3 fiscais, 1 de largada que alinhará os competidores e acenderá o farol para a largada e outros 2 que estarão alinhados na linha de chegada para decretar o vencedor (1 ficará de “frente” para a linha e o outro de “lado” para ser o “Photo-finish”).

6 – Quando o administrador sair do seu posto de fiscal para corredor será escolhido outro fiscal entre os pilotos para a chegada.

7 – As corridas serão no modo “treino”, pois tudo será definido manualmente, a largada e chegada serão definidas pelos fiscais.

8 – As corridas serão de 1000 metros. A largada é na marca de “1000mts” e a chegada na marca de “2000mts”

9 – Caso tenha alguma dúvida entre os fiscais de chegada, será feita uma nova corrida até se definir o vencedor.

10 – Os competidores deverão se manter em linha reta (tem linha marcando o chão) e não poderão bater um no outro ou bater nos fiscais, podendo gerar desclassificação ou uma nova disputa.

B) Da pista:

1 – A pista será Stage Route X, pois a mesma tem as marcações precisas no chão. A hora será 10h00 e a progressão de tempo 1.

2 – Como já dito, as corridas terão arrancada na marcação dos 1000mts, colocamos mais assim para que os outros competidores tenham espaço atrás para ver a arrancada/sair do pit ou espaço a frente para ver a chegada.

3 – Serão proibidos treinos na pista quando for à hora de alguma arrancada.

4 – O desgaste será definido para “nenhum”, para que não tenha diferença de pneu gasto ou tanque cheio/vazio.

5 – A única assistência permitida será o ABS, para parar melhor os carros na chegada.

C) Dos Carros:

1 – Somente serão aceitos o SRT Challenger SRT8 '08 com numeração OBRIGATÓRIA!

2 – A limitação de performance dos carros será 852cv e 1918kg.

3 – É proibido assoalho plano (caso ele deixe instalar), pois sua instalação aumenta 20 a 30pp na performance do carro, sendo assim terá q retirar muita potência pra entrar no regulamento. Só será permitido itens visuais que deixem o carro parecido com o Demon.
4 – Os pneus serão os slick “Corrida Duro”.

5 – Os carros para os fiscais de chegada poderão ser a BMW M4 M Performance Edition ou o Nissan Gran Turismo Skyline GT-R (PaceCar) '01. Para o fiscal de largada, o único carro possível é a BMW M4 M Performance Edition (pois precisa acender os faróis para dar a largada).

O tópico de inscrição será postado na sexta dia 08/09 por volta das 15h. FIQUEM LIGADOS!

SAZONAL DE QUINTA FEIRA (14/09/2017)

6H OF SUZUKA

Mais uma sazonal do WEC! Dessa vez é pra encerrar o ciclo e vamos encerrar na mítica pista de Suzuka, veja abaixo as classes selecionadas para o encerramento e suas specs:

CLASSE LMP1 (ATENÇÃO: 930kg peso minimo)

Audi R8 Race Car '01 (580cv)

Audi R10 TDI '06 (595cv)

Audi R18 TDI '11 (650cv)

BMW V12 LMR '99 (580cv)

Bentley Speed 8 '03 (595cv)

Pescarolo C60 Hybride - Judd '05 (560cv)

Pescarolo Sport Courage C60 - Peugeot '03 (590cv)

Pescarolo-Courage - Judd GV5 '04 (590cv)

Toyota GT-One (TS020) '99 (585v)

Toyota TS030 Hybrid '12 (550cv)

Peugeot 908 HDi FAP '10 (580cv)

Nissan GTR LM Nismo ’15 (643cv)

Mazda LM55 Vision Gran turismo (627pp apenas)

CLASSE GT3

Acura NSX LM Race Car '91 (443cv e 1240kg)

Audi R8 LMS (Team PlayStation) '09 (470cv e 1350kg)

Audi R8 LMS '09 (470cv e 1350kg)

Audi R8 LMS Team Oreca '10 (460cv e 1350kg)

Audi R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix) '12 (415cv e 1350kg)

Audi R8 LMS ultra '12 (415cv e 1350kg)

BMW E92 M3 (BMW Motorsport) '10 (425cv e 1245kg)

BMW M3 GT (BMW Motorsport) '11(425cv e 1245kg)

BMW M3 GT2 Base Model '11 (425cv e 1245kg)

BMW Z4 GT3 '11 (400cv e 1245kg)

BMW Vision Gran Turismo (410cv e 1300kg)

Chevrolet Camaro LM Race Car (430cv e 1310kg)

Chevrolet Camaro SS Touring Car '10 (440cv e 1310kg)

Chevrolet Corvette Z06 (C6) LM Race Car '06 (420cv e 1290kg)

Chevrolet Corvette C5-R (C5) '00 (445cv e 1300kg)

Ford GT LM Race Car (415cv e 1330kg)

Ford GT LM Race Car Spec II (415cv e 1330kg)

Ford GT LM Spec II Test Car (415cv e 1330kg)

Ford (AU) 2000 Ford Falcon XR8 (540cv e 1350kg)

Honda S2000 LM Race car (460cv e 1250kg)

Jaguar XJ220 LM Race Car (435cv e 1320kg)

Lamborghini Diablo GT2 '98 (560cv e 1300kg)

Lexus IS-F Touring Car '07 (510cv e 1300kg)

LEXUS LF-LC GT Vision Gran Turismo (370cv e 1275kg)

Lister Storm V12 Race Car '99 (660cv e 1438kg)

McLaren F1 GTR '95 Base Model (400cv e 1250kg)

McLaren F1 GTR - BMW (Kokusai Kaihatsu UK Racing) '95 (400cv e 1250kg)

Mazda RX-7 Touring Car (400cv e 1175kg)

Mazda RX-8 Concept LM Race car (415cv e 1300kg)

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 '11 (465cv e 1350kg)

Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo RACING Series (400cv e 1300kg)

Nissan GT-R NISMO GT3 Base Model '13 (460cv e 1350kg)

Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport '13 (460cv e 1350kg)

Nissan GT-R NISMO GT3 Nissan GT Academy Team RJN '13 (460cv e 1350kg)

Nissan Fairlady Z Concept LM Race Car (410cv e 1320kg)

SRT Challenger SRT8 Touring Car (560cv e 1285kg)

SRT Viper GTS-R (Team Oreca) '00 (430cv e 1330kg)

Toyota FT-1 Vision Gran Turismo (568pp)

TVR Tuscan Speed 6 Touring Car '00 (400cv e 1085kg)

Pista será Suzuka 2014. Assistências somente linha de condução e ABS. Pneus Liberados. Afinação liberada. Sala abre 21h e corrida começa 22h, não percam!

terça-feira, 5 de setembro de 2017

GT6 ULTIMATE: A DESPEDIDA DAS DESPEDIDAS!

Eis nossa última etapa (última mesmo).

E mais um campeonato do GT6 se encerra, dessa vez com um gostinho de satisfação e dever cumprido, pois levamos o jogo do início ao ~~quase~~ fim de forma participativa de quase 100% dos envolvidos, mantendo a sua estrutura de logística, coordenação de membros, matérias, tabelas, fotos e lidando com a PSN arredia toda vez, sem desanimar, sem desistir e sem falhar com a proposta nenhuma vez.

Bom, falando da corrida, foi uma corrida complicada para os que perderam tanto PP, então os que não perderam deslancharam e brigaram entre sí. Veja abaixo como ficou o qualify:

Veja como ficou o qualify

...

Dessa vez o facão do azar do carro parado no pit ficou com um dos organizadores do evento, Gabriel Oliveira (Oliver_Gabriel), já não estava muito bem no desempenho, parado no grid que piorou tudo e seu Dodge Challenger R/T Race Car nem apareceu na foto.

Carro véio não tem futuro, Vinicius...

Vinicius Castro (ViniciusCastro87), foi outro que tentou ir com bengador raiz, mas seu Renault Sport R5 não foi muito longe, uma pena essa despedida das despedidas pra esse povo.

"Suspeito"

Luiz Baldini (Xtreme90_Baldini) tentaria algo para o título com seu Mazda Roadster TC, mas andando muito atrás não sabemos se seu carro pifou ou se ele desistiu. Bom, tanto faz agora...

Bengar? Hoje não...

Um dos aliens comeu poeira lá atrás, Alexandre Ortiz (OrtizAlexandre99) nada pode fazer com o apelão Autobacs Garaya GT300, sofreu em demasia com a falta de PP do seu carro. Pena que não conseguiu fazer um campeonato a sua altura.

AEHHHHH!!!

E o campeão voltou! Ariel Todi (ArielTodi) não foi lá muito feliz com seu Citroen Xsara Rally, mas fez o que deu e o que deu foi pra garantir o título! Pode comemorar mestre...

PARABÉNS RICARDO!

A galera do pódio geral tudo andou lá atrás hoje! Ricardo Luiz (riluizalves) com seu Renault Sport Lutecia RS Trophy pegou um honrado 3º lugar geral, mas na etapa foi somente o 9º. Dane-se a 9ª posição, parabéns Ricardo!

PARABÉNS MAZEVEDO, FINALMENTE UM TROFÉU PRA LEVAR PRA CASA!

Marcelo Alves (mazevedoalves) foi indestrutível no campeonato com e no domingo com sua Ferrari 330 P4 pegou apenas um miolão, o que garantiu a 2ª posição geral no campeonato! Parabéns fera...

Nada de mitar...

Carlos Bechlin (ShionTNT) com outra Ferrari 330 P4 pegou um miolão também, estava impossível pódio então foi o que deu...

Carro tenso, siô...

A missão de Vitor Correia (Vitorbrgt) era bengar geral de Chaparral 2D, mas seu ritmo era tosco e seu carro tenso, foi complicado e não deu pra bengar, mas pelo menos correu, isso que importa!

Vencer os rivais é o que importa...

Franciman Bezerra (Franciman80) junto com seu lendário Renault Sport R5 tinha a missão de bengar seu rival, Gabriel Oliveira, conseguiu isso facilmente nessa etapa que estava predestinada.

Troféu simbólico para o 4º lugar...

Diego Gerpe (DLG-1994) foi regular na etapa com seu TVR Tuscan Speed 6 TC, 4ª posição na corrida, 4ª no geral, bom resultado!

Perdoou demais...

Sabiamos que se Mayone Alves (EnoYaM) viesse com força total seria estragon, então ele por misericórdia foi com o VW GTI SS VGT, ficou aquém dos outros com 600pp e levou benga, mas pegou a 3ª posição da etapa.

Pressão até o fim!

Emerson Neves (E_Neves 74) e seu Nissan Zytek teve um fight louco com Cleber, porém suas skills de defesa não estavam afiadas e acabou sendo ultrapassado no final. Mas um P2 nessa altura do campeonato é sempre bem vinda.

Parabéns pelo P1 Cleber!

Enfim Cleber Marques (clebersenna) guiando o Toyota TS030 conseguiu vencer uma etapa, poderá levar o pôster de recordação para sempre, pois estará sempre registrado no nosso databook. Parabéns Cleber!

PUNIÇÕES

Sem punições na presente etapa.

Veja abaixo como ficou a tabela de classificação após a última etapa:

INTERVIEW

"Fiquei Muiiito Feliz Só em Largar... Com 600pp foi divertido andar lá na Frente, Cheguei a Passar o Cleber na última Volta, Mas ele consegui Me Ultrapassar e Vencer a etapa. Foi ótimo terminar em P2 e sem errar. Uma Pena que Foi o Último no Gt6, em Breve estaremos Juntos No GtSport, Obrigado à Todos Valeu Galera."

Emerson Neves (E_Neves 74)

“Não foi meu tipo de Champions, mas gostei da minha primeira vitória, kkkkk. Valeu”.

Cleber Marques (clebersenna)

INTERVIEW COM O CAMPEÃO

E o último piloto campeão do GT6 na GTEC foi para o merecidíssimo alien Ariel Todi! Ele empatou com o Arthur Henrique (tuchotruda) como o piloto que mais vezes ganhou campeonatos na GTEC (4). Vamos ler o que ele tem a dizer:

Saudações para o novo e último campeão!

1 - Como você se preparou para o campeonato?

“Pensava que eu escolheria alguns carros zueiros só pra correr o champ me divertindo, mas o meu espírito de vitória falou mais alto e decidi me dedicar mais, procurando os melhores carros na faixa de PP que eu tinha e foi assim até o fim do campeonato”.

2 - Já tinha em mente os carros? Ou foi na tentativa e erro?

“Só fui escolher o carro no dia da prova, afinal eu testava alguns que eram inevitavelmente melhores e outros inusitados que seriam úteis pro fim do campeonato (a exemplo do Xsara).”

3 - Chegou a ter medo de perder o campeonato alguma vez?

“Sim, muito, ainda mais na última etapa, os rivais com PP maior que o meu e os que estavam mais perto do campeonato só não ganharam porque tiveram quebras, se não tivessem acontecido esses contratempos, era capaz de não estar respondendo a essa entrevista.”

4 - O que achou do campeonato de forma geral?

“Esse campeonato mostrou a criatividade dos pilotos em perceber quais carros são os melhores pra cada situação, eu confesso que não escolhi os melhores pra correr, mas escolhi os que eu tinha certeza que eu ia me dar bem na pista, a questão estratégia também conta muito na escolha do carro, variando em desgaste de pneus ou confiabilidade, mas no geral, um ótimo campeonato que desafiou a todos, afunilando cada vez mais na última etapa pra me botar na prensa, obrigado GTEC!”

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Matéria: Gabriel Oliveira

Fotos: Gabriel Oliveira

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Bom pilotos, aqui encerramos nosso querido campeonato, sinceramente já foi difícil levar uma quantidade significante de pessoas para essa despedida, mais outro campeonato seria inviável de várias maneiras, fora que o GT6 já é passado para a maioria, então deixamos aqui encaminhado um novo futuro para a próxima geração, tanto de pilotos quanto do game.

Esperamos que tenham curtido o formato de corridas da GTEC, foi legal e estressante ao mesmo tempo, mas o importante mesmo foi às tintas trocadas em cada freada disputando posição e a confiança da galera no grupo. Tentamos dar atenção a todos os pilotos do grid, não só aos vencedores, pois cada um teve um papel fundamental nessa fundação.

Nossos sinceros agradecimentos a todos os pilotos que estiveram conosco nesses campeonatos, próximos virão no GTS, de uma maneira diferente, mas sempre contando com a presença de vocês. Até breve...

Valeu!

Gran Turismo Entertainment Center – GTEC

GT6 ULTIMATE

Direção artística

Wagner Maurente (wagnerFAM98)

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