quarta-feira, 30 de julho de 2014

CORSIATO GT CHAMPIONS: LISTA DE CONVOCADOS!

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O World Le Mans Series teve seu fim e com ele trouxe a lista de pilotos que foram selecionados para participar do Corsiato GT Champions. Para alguns casos foram usados os critérios de desempate I, II ou III que está no regulamento no facebook do grupo da GTEC (https://www.facebook.com/groups/gtbrasil/692564447487153/). Veja abaixo a tabela geral.


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Caso algum piloto queira tirar alguma dúvida, fiquem a vontade para entrar em contato com a administração do grupo. Entraremos em contato em breve com todos os 16 pilotos selecionados para a confirmação dos nomes. Após a confirmação, soltaremos a matéria que fala de todos os selecionados oficialmente.

VOCÊ ESTÁ PRONTO?





WORLD LE MANS SERIES: O TSUNAMI EM MONZA DEFINE O CAMPEÃO!





 Todos reunidos aqui ao norte de Milão, mais precisamente na cidade de Monza na Itália que dá nome ao seu famoso circuito. Todos estavam extremamente preocupados, pois a chuva que caia no Autódromo era épica, e não aliviava. As equipes todas já colocavam pneus de chuva pesada em seus protótipos. Hoje não seria fácil e com certeza hoje, sairia o campeão do World Le Mans Series.

 
As ausências ficaram por conta do Arthur Costa (tuchotruda), que por problemas logísticos não pode comparecer. Também por problemas logísticos o Antônio Pessanha (KamikazeeRJ) se ausentou. João Paulo Romera (romera90) ficou com seu carro retido no aeroporto e não pode correr. Leonardo Grecchi (FullPower22) estava pronto para correr, porém ele foi obrigado a abandonar por conta de uma pane elétrica em sua Sauber C9.

Todos nervosos, pois guiar Protótipo de Le Mans na chuva é para poucos.


Com todos os pilotos apostos para o qualify, ficamos com André Henz (andrehenz) liderando o grid, Leonardo Ferri (L-A-nt Ferri) logo atrás e William Fadul (Willbra) na sequência. O restante do grid se completou com Fabio William (Fahrenheit_7), Fábio Lima (fabiolima84), William Cunha (William94sx), Carlos Eduardo Pio (ce_pio), Gabriel Oliveira (Oliver_Gabriel), Diego Gerpe (DLG-1994), Robertinho Lima (robertinhovivo), Rodrigo Jaime (RodrigoJM7) e Antônio Félix (antoniosolution).

Félix tentando domar seu 908 na chuva...


Antônio Félix estava com seu Peugeot 908 bem envenenado, porém faltava acerto para andar junto com o pelotão do meio, ele chegou a dar bastante trabalho para o Audi R8 do Rodrigo Jaime (RodrigoJM7) que chegou na sua frente e também não estava fazendo uma boa corrida, porém não teve êxito nas investidas.



Robertinho superou Gabriel na corrida, mas não no campeonato.


Gabriel Oliveira (Oliver_Gabriel) claramente não estava segurando bem seu Jaguar, a cada volta que se passava ele via Robertinho Lima (robertinhovivo) e seu Nissan R92CP sumindo da mira. Robertinho apesar de estar melhor não estava muito bem também e terminaram em uma posição bem morna no grid.




Fábio Lima andou muito bem na chuva.


Já Diego Gerpe (DLG-1994) fez uma corrida mais administrativa, seu objetivo era terminar na frente do Fábio Lima (fabiolima84). O Nissan R89C do Gerpe andava sereno enquanto o Bentley do Fábio Lima fatiava as curvas, hoje Fábio Lima levou a melhor, mas no fim do campeonato Gerpe conseguiu superar seu rival.



William Cunha fez uma excelente corrida.
 
William Cunha (William94sx) botava o Audi R10 TDI para voar no circuito, pois precisava de posições boas para entrar no Corsiato GT, ele garantiu a 5ª posição e já aguarda o resultado da convocação. Seu amigo e candidato fortíssimo ao título tentava chegar nos ponteiros, mas fora o fato do seu carro estar fraco, ele não estava concentrado, estamos falando do Leonardo Ferri (L-A-nt Ferri) com seu Peugeot 905. Nessa etapa Ferri garantiu a 4ª posição.

Henz voou baixo no circuito.


Quem tentava tirar a todo custo o título do Ferri era André Henz (andrehenz) com seu Toyota GT-One, fazendo uma ótima corrida, ele tentava chegar em 1º e torcer para o Ferri ficar lá pra trás. Porém como veremos a seguir, não foi bem assim, pois ele tinha dois pilotos mais inspirados que ele.

Pio mostrou porque era um dos pilotos mais rápidos do grid.


Um deles era o Carlos Eduardo Pio (ce_pio) que tentava compensar os erros e punições sofridas nas outras etapas e tentava mostrar seu potencial na chuva, tanto que conseguiu e garantiu a 2ª posição na etapa. Mas o monstro da água estava pilotando um Peugeot 908 vermelho e se chamava Fabio William (Fahrenheit_7), venceu a etapa de maneira esplêndida, com uma  tocada firme e eficaz, ele não deu chances para os rivais e venceu a etapa de Monza.

Fábio William provou que é um dos mestres da chuva.
 
Veja abaixo a tabela e fique por dentro da pontuação geral e final do campeonato!
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PUNIÇÕES
Na etapa de Monza, não foi registrada nenhuma reclamação.



INTEVIEW
“Uma corrida difícil, mas as ultrapassagens na largada e as primeiras voltas sem o spray e sem me preocupar com os adversários foram decisivas para o resultado depois foi tomar cuidado nas freadas onde o carro balançava muito e nas retomadas devido o torque do carro que mesmo com o TCS patinava muito. E o campeonato foi fantástico onde teve etapas muito sofridas pra mim devido a baixa potencia mas quando motor não contava muito consegui bons resultados e viva a primeira vitória em campeonato”
Fabio William (Fahrenheit_7)

“Entrei para a etapa de Monza com o regulamento de baixo do braço e com o objetivo definido: chegar 1 posição atrás do Fábio Lima. Cumpri o que tinha em mente e agora estou no aguardo do resultado oficial da prova e do campeonato. A corrida foi tranquila, mesmo com o Robertinho ameaçando por uma boa parte, mantive uma distância razoável. Decidi parar na hora que acreditei pegar menos trânsito e acho que deu certo. O campeonato foi incrível, não esperava uma colocação boa porque fazia muito tempo que não corria nem com carros de menor potência e fui para a maioria das etapas sem ter dado uma volta antes no circuito. A corrida mais apagada foi Silverstone em que só teve a briga com o Gabriel no início, e no mais, as corridas foram sensacionais, sendo Fuji a mais emocionante e desgastante para mim. Acho que não correrei o Corsiato GT Champions com essa colocação no campeonato, mas desejo boa sorte a quem correr. E o melhor fato do campeonato foi que eu não vi o Robertinho me ameaçar no campeonato. Acho que agora ele vai ter que me engolir.”
Diego Gerpe (DLG-1994)

“Eu esperava ter rendido mais nesse camp, pensei que Bentley daria conta e então apostei tudo no carro, ainda mais pelo fato de já ter corrido com ele em um camp ano passado. Sobre a ultima etapa em Monza, até que fiz uma boa corrida, não cometi tantos erros e gosto bastante de correr na chuva, isso me ajudou um pouco.”
Fábio Lima (fabiolima84)



INTEVIEW COM O CAMPEÃO
Leonardo Ferri (L-A-nt Ferri) desbancou rivais fortíssimos com um carro que não era bem visto, mas em testes ele viu o potencial dele e fez corridas incríveis. Agora entrevistaremos o campeão do World Le Mans Series.

1 - O que você achou da etapa de Monza?
Foi uma etapa com vários desfalques infelizmente, apesar desses não faltou emoção, a chuva faz peças em pessoas que procuraram resultados desesperadamente, foi coisa de louco, de gente como nós da GTEC, muito loucos!

2- Quais as qualidades e defeitos do seu carro?
Meu carro... o patinho feio foi incrível! haha, antes de começar o camp, odiava ele como todo mundo, mas acabei por gostar, William Cunha, Gabriel e Arthur me ajudaram com o setup, e consegui aproveitar o serzinho mais leve do grid, se tornou um ótimo carro, e se casou muito com meu estilo de pilotar, acho que isso ajudou muito nos tempos, apesar do carro ser difícil de dirigir, por chegar a sair muito de frente, tive que optar por tirar asa traseira e segurar na saída das curvas, e deu certo na maioria das vezes.

3- Como é ser campeão pela primeira vez na GTEC?  
Cara, estou eufórico! têm tanto cara muuuito bom, e tanta gente super gente boa, é gratificante ver como o pessoal faz das coisas simples, coisas tão incríveis, só tenho a agradecer, a todos, todos mesmo, desde pilotos até aos adm, tudo e tudo haha.

4- O que esperar para os próximos campeonatos?
Só espero ter aprendido com os erros desse. Não corro somente pra ganhar, e sim pra conseguir se divertir e fazer uma boa corrida, grandes batalhas, principalmente com (Fabio William huehahue), e uma boa sessão de fotos, fazendo de uma corrida arte, já é de bom tamanho!

PARABÉNS FERRI!
 ...

Nas batalhas do campeonato, William Fadul (Willbra) não conseguiu uma boa colocação pois era suplente e caiu nas provas que participou, João Paulo Romera (romera90) e Leonardo Grecchi (FullPower22) tiveram uma pontuação baixa também hora por quedas hora por faltas.
Antônio Felix (antoniosolution) chegou perto, mas ainda não conseguiu superar Robertinho Lima (robertinhovivo). Robertinho também não conseguiu superar Gabriel Oliveira (Oliver_Gabriel) nesse campeonato, mas a situação já ficou mais acirrada.
Faltou pouco, mas Fábio Lima (fabiolima84) não superou Diego Gerpe (DLG-1994), muito devido aos incidentes nas pistas. Antônio Pessanha (KamikazeeRJ) pontuou bem, mas poderia ter sido bem melhor se não fosse as faltas.
William Cunha (William94sx) chegou colado no Rodrigo Jaime (RodrigoJM7) quase o superando na etapa final. Carlos Eduardo Pio (ce_pio) era outro que poderia estar melhor senão fosse a punição pesadíssima recebida em uma etapa.
Fabio William (Fahrenheit_7) no meio dos monstros chegou em uma ótima 4ª colocação. Faltando a ultima etapa Arthur Costa (tuchotruda) poderia ter conquistado uns pontos, mas acabou cedendo a 2ª colocação para André Henz (andrehenz), que fez um campeonato perfeitamente bem planejado e executado, por uma diferença de um piloto ele não conquistou o título.
Estourando o champanhe e fazendo a festa, Leonardo Ferri (L-A-nt Ferri) pode sorrir a vontade e comemorar com os amigos o seu 1º título na GTEC no meio de um monte de monstros de outro planeta, fez um campeonato irrepreensível e conquistou o título com maestria e honrou o nome do seu Peugeot 905. Parabéns Leonardo Ferri!

...
A GTEC gostaria de agradecer aos esforços e a boa vontade do Juliano Fernandes (X-TECH_TEAM), que fez as artes incríveis para o campeonato e foi sempre solícito conosco. Agradecimento especial também para o Fábio Lima (fabiolima84) que além de ser host, também nos ajudou na organização das salas online fazendo com que as corridas ficassem bem prazerosas de correr. Outro que devemos bastante também é o Antônio Felix (antoniosolution), além de excelentes fotografias ele nos trouxe a Star Games como patrocinadora oficial do campeonato. E claro, agradecemos a todos os pilotos que participaram, pois não existe campeonato bom sem excelentes pilotos. Valeu turma, esperamos vocês no próximo campeonato!

 
A GTEC agradece a participação de todos os pilotos!



WORLD LE MANS SERIES
                                                                    
Realização
Gran Turismo Entertainment Center - GTEC

Host Oficial
Fábio Lima (fabiolima84)

Edições e artes
Juliano Fernandes (X-TECH_TEAM)

Fotografia
Antônio Felix (antoniosolution)
Gabriel Oliveira (Oliver_Gabriel)

Fiscais na pista
Arthur Henrique Costa (tuchotruda)
Gabriel Oliveira (Oliver_Gabriel)
Sergio Carmona (SRCarmona48)

Fiscais de incidentes
Arthur Henrique Costa (tuchotruda)
Gabriel Oliveira (Oliver_Gabriel)

Tabelas e Resultados Oficiais
Gabriel Oliveira (Oliver_Gabriel)

Matérias
Gabriel Oliveira (Oliver_Gabriel)

Revisão Final
Sergio Carmona (SRCarmona48)
David Pio (Davedantas_GT5)
Gustavo Carneiro (gustavo-85bc)


Premiações
Antônio Felix (antoniosolution)

Patrocinadores


Patrocinador oficial do World Le Mans Series

sábado, 26 de julho de 2014

Pagani Zonda R.... Toyota Supra, Saiba mais sobre as sazonais da semana!

Patrocinador oficial do World Le Mans Series



SHOWDOWN DE TERÇA FEIRA

Nesse dia será celebrado o aniversário do Arthur Costa, um dos administradores da GTEC responsável pela elaboração de eventos e fiscalização das provas. Nesse dia em especial será com um carro rápido em uma pista rápida. A pista é La Sarthe 2005 com chicanes. Saiba um pouco mais sobre o carro que utilizaremos logo abaixo.

Pagani Zonda R, protagonista na sazonal de terça feira.
 
A Pagani é uma empresa que produz quantidades limitadas de carros de sonho, carros que não podem ser conduzidos utilizando métodos de construção em série.

Não falta motor.

  
Foram feitas poucas alterações ao Zonda após o seu lançamento e este Zonda R em particular é um modelo dedicado a competição em circuito, de forma semelhante a Ferrari FXX. O motor AMG V12 de montagem central desenvolve 750cv e 72,4 kgfm de torque e tem um câmbio sequencial de 6 velocidades. Para melhorar a estabilidade em circuito, a distância entre eixos e a largura do piso dos pneus foram aumentadas e, para conseguir uma melhora aerodinâmica, foi adicionado um spoiler dianteiro de grandes dimensões e um aerofólio traseiro variável.

O Zonda R espera por você, vai encarar?

 
Todos estão convidados para participar da sazonal que tentaremos domar o Zonda R ’09. Coloque pneus de corrida macio para a pista, o limite de PP será 636, afinação liberada, porém as assistências proibidas, exceto ABS. Aguardamos vocês na terça com sala aberta as 21horas, até lá!



SHOWDOWN DE QUINTA FEIRA

Como manda a tradição, a última quinta feira do mês será um evento com ideias feitas pelos membros da GTEC e posta em votação para a decisão. E a sazonal escolhia pela maioria será do Toyota Supra RZ ’97, evento elaborado pelo Fabio William (Fahrenheit_7). Conheça um pouco mais sobre esse maravilhoso carro tão injustiçado no jogo.

Toyota Supra é o único protagonista de quinta feira.

O Toyota Supra renasceu em maio de 1993. A primeira impressão foi a de um carro estoico e espartano no interior, com linhas fluidas, uma dianteira longa e uma carroceria elegante. Era 120 mm mais largo e 100 mm mais curto, com proporções muito mais esportivas.

Esperando para ser acelerado.


A linha de motores era simples, com uma escolha entre um modelo 2JZ, DOHC de 6 cilindros em linha, 3.0L, bi-turbo ou aspirado, o modelo bi-turbo desenvolvia 280cv e o aspirado 225cv. A base do bi-turbo é o motor 2JZ-GTE, com 400cv ou 500cv.
A Toyota produziu o Supra como seu principal carro esportivo durante nove anos, com o fim da produção em 2002, os fãs continuam à espera de um novo modelo a marcar seu regresso.

O Supra RZ espera por você na quinta feira!


O palco utilizado para essa sazonal será a novíssima pista do jogo: Red Bull Ring. Os pneus utilizados serão de corrida duro e o carro ficará limitado a 550pp. Fiquem no aguardo e já comprem seu Supra! Aguardamos vocês quinta feira com sala aberta as 21horas. Abraços!


Leve, resistente e prático, adquira o seu!