CONFIRA O RESULTADO DA ETAPA FINAL DO GRAN PRIX LEGENDS!

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Talvez a expressão “duelo de gladiadores” resuma bem a ultima etapa do Grand Prix Legends, todos empunhando suas espadas e seus escudos em uma das pistas mais violentas e traiçoeiras de todos os tempos.

Depois do adiamento da ultima etapa devido aos problemas com o pit stop da pista, retornamos a Nürbugring, dessa vez com o tempo ensolarado e sem a necessidade de mudança de composto. Foi notória a ausência de vários pilotos, dentre eles o Diego Dias, Matheus Coelho, Thiago Amado, Henrique Santos, Nelton Silva e dos suplentes convocados, Robertinho Lima, Antônio Fêlix e Henrique Passos.

Todos estavam apreensivos para saber quem seria o vencedor do campeonato, Arthur Henrique estava confiante e com a força de recuperação ao seu favor, desfavorecido da força e não simpatizante da pista, Gustavo Carneiro não exibia a mesma confiança, porém ambos tinham 2 vitórias no campeonato e Gustavo Carneiro estava para lutar.

Na classificatória Arthur foi implacável, colocando 9,287 segundos em cima de Felipe Montechezi e 14,843 segundos em cima de Sérgio Carmona. O resto do grid se completou respectivamente pelo Fábio Lima, Henrique Vilela, Gabriel Oliveira, David Pio, Gustavo Carneiro, Leo Vasconcelos, Felipe Perini e Rodrigo Tyto Lino.

Na corrida observamos Arthur sentando em sua Enterprise e disparando em relação aos outros, se livrando de qualquer disputa que se desencadearia a seguir. O resto do pelotão entrou em uma luta louca e incansável para chegar na frente, Tytolino teve problemas e não conseguiu se manter na sala, Felipe Montechezi estava bem mas teve problemas elétricos e abandonou a corrida também, David Pio que estava acompanhando o excelente ritmo do Fábio Lima abandonou a corrida devido a problemas elétricos também.

Muito caos e acidentes marcaram a corrida, vários pilotos rodando e danificando seus carros foram percebidos por todos presentes, inclusive pelo Gustavo Carneiro e Felipe Perini, que decidiram guardar seus carros no pit devido a problemas mecânicos, ficando em 7º e 8º respectivamente. As três últimas voltas foram marcadas por duelos ferrenhos e ataques ferozes protagonizadas pelo Sérgio Carmona, Gabriel Oliveira, Leo Vasconcelos, Fábio Lima e Henrique Vilela.

Henrique Vilela, Fábio Lima e Leo Vasconcelos voavam na pista, porém Nürbugring não perdoa abusos e os puniu severamente com várias batidas nas muretas da pista, os três pilotos ficaram em 6º, 5º e 4º respectivamente. Gabriel Oliveira não estava para brincadeira e seguiu na caça do Sérgio Carmona, que manteve seu sangue frio e toda calma do mundo e assegurou a 2ª colocação, Gabriel subiu pela primeira vez ao pódio e ficou na 3ª colocação aparecendo no retrovisor do Carmona.

A etapa terminou com Arthur Henrique em 1º lugar lapidando o diamante bruto que é Nürbugring Nordschleife, pista amada por uns e odiada por outros porém sempre será respeitada.

A GTEC parabeniza o piloto Sérgio Carmona pela 3ª colocação no campeonato com 62 pontos,  O piloto Gustavo Carneiro que apontou como um dos favoritos e terminou na 2ª colocação com 81 pontos. E parabéns para o piloto Arthur Henrique Costa, pelo titulo de campeão do Grand Prix Legends com 113 pontos no campeonato, recebendo assim o prêmio cedido pela Hood T Brand que apoiou o presente campeonato.

Por fim parabenizamos todos os pilotos que disputaram o campeonato e se divertiram conosco, a GTEC agradece ao Henrique Vilela por colaborar conosco e ao Leo Vasconcelos por nos ajudar sendo host nas corridas.

Encerra-se assim o campeonato que buscou homenagear os precursores do automobilismo que arriscaram suas vidas em carros inseguros e velozes por pistas traiçoeiras, alimentando o espírito competitivo e agraciando todos nós com o espírito de vencer.

PARABÉNS ARTHUR PELO CAMPEONATO!

Confira a entrevista com Arthur Costa!

GTEC NEWS: Arthur, parabéns pela vitória em Nordschleife conte-nos como foi a corrida?
Arthur: Nürburgring é uma segunda casa para mim então já imaginava um bom desempenho nela, ainda mais que tinha a derrapagem a meu favor, mas ainda assim não esperava tal desempenho.
GTEC NEWS: Parabéns também pelo campeonato, como você já encara o próximo no Trans Am Street ?
Arthur: Certamente o Trans-Am será mais difícil que este, principalmente pelos carros que possuem menos grip que o Rocket. Então será bem divertido tbm.GTEC NEWS: Deixe uma mensagem pra toda galera!
Arthur: Se preparem pois o Trans-Am será mais difícil e divertido tbm que o Grand Prix Legends.

GTEC BATE NOVO RECORDE DE INSCRIÇÃO DO MINI-CAMPEONATO MAZDA CUP

GTEC novamente batendo recordes na hora da inscrição! Campeonato criado em parceria com a Hood T Brand, o Mazda Cup vai reunir duas equipes para duelar em 4 pistas e tudo isso em um dia só! as incrições se esgotaram em pouco menos de meia hora na noite de terça-feira!

Desejamos a todos os inscritos boa sorte e que se divirtam bastante no domingo!

Segue abaixo a lista de inscritos e os pilotos suplentes caso haja alguma falta

EQUIPE HT LARANJA:
1 Arthur Costa
2 Sergio Carmona
3 Rodrigo Jaime 
4 Leonardo Grecchi
5 Carlos Pio
6 Nelton Silva
7 Leonardo Vasconcelos 
8 Marcellus Picanço

EQUIPE HT BRANCA:
1 Gabriel Oliveira
2 Fabio William
3 Robertinho Serafim
4 Fábio Lima
5 Thiago Gomes 
6 Rodrigo Luiz
7 Roberto Denner
8 Jailson Jones

PILOTOS SUPLENTES:
1 Juliano Fernandes
2 Mário Almeida
3 Antonio Félix 
4 Lucca Limaa Zonta

FIQUEM POR DENTRO DOS ÚLTIMOS SHOWDOWNS DE FEVEREIRO!

Nessa terça feira, dia oficial de eventos sem afinação da GTEC, aproveitaremos para fazer anossa primeira sazonal com o Red Bull x2014 Juniorem Grand Valley Speedway invertida com pneus de corrida Duro.

O projeto do Fan Car que iniciou com a parceria entre a Red Bull Racing e o Gran Turismo continuou mesmo após o lançamento do GT5. Adriam Newey e KazunoriYamauchi refinaram ainda mais o protótipo do carro de corrida mais rápido do mundo, livre de toda e qualquer regulamentação e buscaram a otimização ainda maior do deseign. Como resultado, a série X2014 foi apresentada no final de 2013 no Gran Turismo 6.

Além disso, o modo de nível de entrada para iniciantes da série X é o X2014 Junior. Uma carroceria compacta e aerodinâmica convencional é equiparada a um motor de quatro cilindros em linha de 2.000cc, compacto e de aspiração natural, gera aproximadamente 250cv. É uma máquina ideal para aprender o básico sobre pilotagem de um carro de fór uma, com características de alta aderência e grande força descendente.

O carro é fácil de guiar e muito bom nas curvas, mas como você se comportará contra os pilotos reais da GTEC? Esperamos vocês terça para descobrirmos a resposta!

SHOWDOWN DE QUINTA FEIRA

Na Quinta Feira teremos a sazonal escolhida pelo piloto por meio de votação, uma pena que o criador da sazonal eleita não postou seu nome, nem no blog nem no grupo da GTEC.

Duelaremos em La Sarthe 2013 com chicanes, a previsão do tempo prevê um clima perfeito no momento da corrida, para esse duelo os carros escolhidos pelo serão o Corvette ZR-1 (c4) ’90 e o Corvette ZR1 (c6) ’09.

Em 1990, um pacote de desempenho especial chamado ZR-1 foi adicionado a linha dos Corvettes, o ZR-1 era simplesmente o código da opção acrescentando o nome ao modelo. Tinha as suas raízes no pacote de corridas que existiu durante três anos a partir de 1970. As peças que foram usadas no ZR-1 iam desde a suspensão e rodas, às peças da carroceria, mas o verdadeiro coração era o seu motor, o LTS. Correspondia ao motor base do Corvette L98 com 350 polegadas cúbicas de cilindrada e a mesma relação curso do pistão/diâmetro do cilindro. 

O seu rival nesse duelo, o Corvette ZR1 ’09 estreou no Salão do Automóvel de Detroit de 2008. Alcançou um desempenho que chegou inclusive a ultrapassar o de algumas Ferraris e Lamborghinis. O ZR1 usa uma robusta mas leve carroceria com especificações do Z06 construída em alumínio, magnésio e carbono. Além disto, teve a sua potência aumentada em relação ao Z06 com motor LS9 v8 de 6.2 litos sobrealimentados, que exige um desempenho entre os 505 CV e os 647 CV a 6.500 rpm e desenvolve 83.4 kgfm de torque, o que torna o ZR1 ’09 o corvette mais poderoso e ágil de todos os tempos.

Alinharemos os Corvettes a 600pp e usaremos pneu de corrida médio, afine seu Vette pois rasgaremos as retas de La Sarthe a mais de 300km/h!


Texto por: Gabriel Oliveira (PSN ID: Oliver_Gabriel)

SAIBA MAIS SOBRE NOSSO PRIMEIRO MINI-CAMPEONATO, O MAZDA CUP

Está quase na hora galera! nosso primeiro mini-campeonato! a Hood T Brand em paceria com o GTEC lançando esta novidade. O campeonato será em um dia só (em um domingo), serão 5 corridas no decorrer de 1 hora ou fração. O evento conta com 5 pistas diferentes usando o carro Mazda Roaster TC e contará com a participação de 2 equipes: a Equipe Branca e a Equipe Laranja (usando as cores da Hood T Brand). no final das 5 corridas sairá a equipe vencedora.

Para saber mais detalhes fiquem atentos: as inscrições saem na terça feira!

Se o mini campeonato der certo em termos de público vamos repetir este evento mais vezes!

Fiquem ligados!!!

CONFIRA O RESULTADO DA QUARTA ETAPA DO GRAN PRIX LEGENDS!

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Depois do luxo e glamour de Mônaco, chegamos na penúltima etapa do Grand Prix Legends no circuito de Ascari, construído na Espanha que leva o nome do famoso piloto de F1 da década de 50. Após a vitória arrasadora de Arthur Henrique em Mônaco, ele ficou 13 pontos a frente do seu rival, Gustavo Carneiro. Thiago Amado estava na 3ª colocação do campeonato com Leo Vasconcelos, Carmona, Matheus Coelho e Henrique Vilela logo atrás.

Logo de cara os pilotos tiveram dificuldades para se adaptar a pista, seu traçado desconhecido e sinuoso resultou em muitas queixas e lamentações, porém Gustavo Carneiro ignorou os pesares e marcou o melhor tempo no qualify com 2:09,200, logo atrás veio Arthur Henrique com 2:10,224 e Leo Vasconcelos com 2:10,928.

No começo tiveram muitas trocas de posições, Gustavo Carneiro manteve um ritmo alucinante sendo atacado por Arthur Henrique que estava proibido de usar a força de recuperação e o controle de tração, então Arthur decidiu exigir além do que seu carro suportava e acabou rodando duas vezes. Henrique Vilela manteve um ritmo muito bom e fechou à corrida na 2ª colocação, David Pio estava bem na corrida, porém não segurou a pressão do Arthur Henrique e acabou deixando escapar a 3ª colocação.

Felipe Montechezi conseguiu um bom resultado chegando na 4ª posição seguido pelo Carmona e Rodrigo Tytolino respectivamente. Leo Vasconcelos apontou como um dos favoritos ao pódio porém junto com Gabriel Oliveira, não conseguiu encontrar um bom ritmo na pista e terminaram nas ultimas colocações.

Thiago Amado e Nelton Silva perderam a conexão com a internet e acabaram caindo da sala. Na próxima etapa o piloto Gustavo Carneiro está proibido de usar a Força de Recuperação e o TCS, Henrique Vilela está proibido de usar a força de recuperação e Arthur Henrique está proibido de usar o controle de tração.

A disputa do titulo ficará para Nürburgring Nordschleife, Arthur Henrique está a apenas 7 pontos na frente do Gustavo Carneiro, essa corrida promete pois Nurbugring é o maior e mais perigoso circuito de F1 de todos os tempos! Quem irá levar o título?

Abaixo você confere resultados da prova e a tabela geral do campeonato:

Após a corrida o GTEC News bateu um papo com o Gustavo Carneiro, confira:

GTEC NEWS: Gustavo parabéns pela vitória magnífica em Ascari Resort, embora ela seja uma pista tensa por causa do traçado complicado, você foi muito bem nela, nos conte um pouco de como foi a corrida no seu ponto de vista?
Gustavo: fiquei supreso com meu desenpenho lá, principalmente porque Ascari não sou muito fâ, digamos que as horas perdidas sazonal do nsx e do bugatti fizeram eu conhecer cada ponto dela e também contei com um pouco de sorte


GTEC News: Com a disputa precisando de 9 pontos entre você e o Arthur, a última etapa em Nordschleife vai ser emocionante?
Gustavo: espero que sim, pra mim vai ser um terror!

GTEC NEWS: Felipe Montechezi, Henrique Vilela, Thiago Amado e Sérgio Carmona deram um show também na corrida em Ascari Resort, além deles vários pilotos tem se destacado na comunidade, como você vê a comunidade agora ?
Gustavo: os membros aqui na GTEC, aumentaram muito seus níveis, Lipe e Carmona não foram diferentes, breve teremos vitórias deles e torço muito para isso!

GTEC News: Você espera campeonatos acirrados assim que nem o GP Legends no futuro pelo GTEC ?!
Gustavo: esperava sim, pelo nivel do pessoal, só não esperava que eu estaria nesse bolo.

GTEC News: Deixe uma mensagem pra galera do GTEC
Gustavo: Continuem acompanhando o GTEC que a próxima etapa em nurb e nossos próximos campeonatos estarão imperdíveis!


GTEC News agradece o piloto Gustavo Carneiro pela entrevista e até a próxima etapa final em Nürburgring Nordschleife! Até lá pessoal!!!

E voce já pensou em dar um upgrade na emoção de pilotar virtualmente? que tal passar na loja da Corsiato e comprar um cockpit para seu volante? basta clicar no banner abaixo!

PARTICIPE DA EDIÇÃO DE FEVEREIRO DO SHOWDOWN DO PILOTO

Para os pilotos que gostaram e aprovaram o showdown do piloto da edição de janeiro, agora é a vez de sugerir as corridas para a última quinta-feira de fevereiro, a escolha está livre de carros / pista exceto para o carro Renault Megane base model já que ele foi escolhido o carro de janeiro.

Para dar sugestões usem a página "Publique aqui suas sugestões"
As 5 primeiras sugestões irão para a enquete no blog!

Boa Sorte!

SAIBA QUAIS SHOWDOWNS DESTA SEMANA COM EXCLUSIVIDADE!

Na sazonal de terça feira sem afinação, iremos usar o Lexus IS F Racing Concept ’08. O carro participou em diversos eventos e mostrou a sua velocidade, assim como o espetacular som do motor, mas não foram divulgados pormenores relativos ao motor ou a outros detalhes. Apesar dos fãs poderem ter ficado desiludidos ao saber que não se pretendia participar em provas como o DTM com este carro, não é difícil imaginar o papel preponderante que ele teve na produção do IS F.

Terça feira será uma sazonal diferente, chegaremos emNurbugring GP/F ao entardecer por volta das 5h da tarde, porém será certeza a presença de um temporal como nunca se viu, 100% de umidade e 100% de água na pista, para o desespero de alguns e alegria de outros, portanto, separe uns trocados para comprar seu pneu para chuva pesada. Será permitido apenas a mudança de óleo e pintura da lataria.

SAZONAL DE QUINTA FEIRA:

Quinta feira nós teremos um duelo tipicamente americano, Shelby Cobra DaytonaCoupé ’64 e o Ford GT40 Mark I ’66, dois poderosos carros nascidos para vencer.

O ShelbyDaytona (também chamado de ShelbyDaytona Cobra Coupe) é um coupé baseado vagamente no roadster AC Cobra. Foi construído sob medida para corridas, especificamente para enfrentar as Ferraris na classe GT. Apenas seis Daytonacoupes foram construídos entre 1964 e 1965, sendo Carroll Shelby remanejado para o projeto Ford GT40 logo após. Pete Brock desenhou a carroceria do carro, enquanto Bob Negstad projetou a suspensão - Negstad também desenharia mais tarde o chassi e suspensão do GT40.

O Ford GT40 foi um carro da Ford Motor Company, criado por ordens de Henry Ford II para correr nas 24 Horas de Le Mans e destruir o reinado da Ferrari. Isso porque Enzo Ferrari desistiu da venda de sua empresa à Ford na última hora e então, para Henry Ford II era questão de honra bater a Ferrari em seu território de domínio. E conseguiu com louvor.
Foi quatro vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans, entre 1966 e 1969. Não só isso, pois ao destronar o domínio da Ferrari, foi a primeira empresa americana a vencer a corrida e, de quebra, de forma invicta, pois venceu todas as vezes em que participou.

Na corrida de quinta alinharemos os carros com 550pp, o nitro será proibido, porém será permitido todas as mudanças aerodinâmicas possíveis, pneu de corrida duro e claro, pintura dos bólidos.
O palco para este espetáculo será o circuito de Indianápolis no traçado de estrada. Qual você irá escolher?

PARTICIPE DO RANKING SAZONAL DESTA SEMANA

O RANKING SAZONAL ONLINE TEM O APOIO DE:

Nesta Semana o Ranking Sazonal tem 3 eventos imperdíveis pra você que gosta de voar baixo na pista, seguem abaixo os eventos, valores dos prêmios e as pistas!

High End Performance G37 Super Lap: Willow Springs International Raceway

Ouro: Cr.55,000 Prata: Cr.25,000 Bronze: Cr.19,000

Prêmio Extra: GT Fluorescence 001-C

Light Car Company Rocket Super Lap: Suzuka Circuit

Ouro: Cr.52,000 Prata: Cr.23,000 Bronze: Cr.18,000

Prêmio Extra: GT Gunmetal 006-W

Mitsubishi Lancer Evolution Super Lap: Chamonix East

Ouro: Cr.60,000 Prata: Cr.27,000 Bronze: Cr.21,000

Prêmio Extra: GT Polarized 002-P



Lembrando a galera que fecharemos a coleta de tempos dos 3 eventos neste sábado dia 22/02. Os dados postados no Ranking serão dos 20 primeiros.  Boa sorte à todos os participantes e boa diversão!!


ESTA MATÉRIA TEM TOTAL APOIO DE:

CONFIRA O RESULTADO DA TERCEIRA ETAPA DO GRAN PRIX LEGENDS!

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CORSIATO COCKPITS: SEU COCKPIT PERFEITO PARA CORRIDAS COM MUITAS EMOÇÕES!

Depois de uma passada em Monza, vamos ao principado de Mônaco, terra do glamour e riqueza para mais uma etapa do Grand Prix Legends. Havia muita expectativa em relação à esta prova, visto que os pilotos Gustavo Carneiro e Arthur Costa estavam empatados na pontuação do campeonato, sendo que Gustavo por ter vencido a última etapa estava proibido de usar qualquer tipo de assistência fora o ABS, enquanto Arthur estava proibido apenas do TCS. 

No qualify, vimos pela primeira vez um piloto dominando totalmente a sessão, sendo este justamente o líder do campeonato, Arthur Costa (tuchotruda), que com um tempo de 1:37.270 despejou mais de oito décimos sobre o segundo lugar, Thiago Dias (xxGuardaxx), que fez o tempo de 1:38.109, que por sua vez colocou mais de 1,5 segundos sobre o terceiro colocado, Gustavo Carneiro (Gustavo-85BC), com 1:39.645 como melhor volta.

Na corrida, o que ocorreu foi basicamente um domínio total por parte de tuchotruda, que desde a largada manteve a liderança e não a largou em nenhum momento da prova. Não obstante, ainda baixou em mais de dois segundos o melhor tempo da qualificação durante a corrida e aplicou volta em todos os pilotos exceto aqueles que dividiram o pódio. 

Porém, do segundo lugar para baixo a corrida foi interessante, sendo bastante clara a diferença de estratégias empregadas pelos pilotos para compensar a dificuldade de ultrapassagem na pista, com uns parando cedo buscando obter sempre o melhor dos dois compostos e outros parando somente no último momento possível visando evitar brigas desnecessárias durante a corrida. No fim, Arthur Costa (tuchotruda) venceu com 1:26.294 para o segundo, Thiago Dias (xxGuardaXX) e 1:36.019 para o terceiro, Nelton Silva (Nelton_E_Sennin).

Com isso, Arthur (tuchotruda) está proibido de usar o TCS e a derrapagem, Thiago proibido de usar somete a derrapagem e Nelton de usar somente o TCS, na próxima etapa em Ascari Racing Resort, na Espanha. Até mais!

*Confira agora a tabela de resultados da corrida mais a tabela do campeonato geral:

Após a corrida de Mônaco o GTEC News entrevistou Arthur confira:

GTEC NEWS: Arthur, a Corrida em Mônaco foi sensacional, você acha que agora finalmente aponta para o título?
ARTHUR: Bem, como piloto espero que sim. rsrsrs Mas ainda tem duas corridas, Ascari e Nûrburgring, lembrando que na próxima ando sem derrapagem, então tudo pode acontecer.
GTEC NEWS: Mônaco possui uma tradição de uma pista de difícil ultrapassagem, largar na frente te ajudou ?
ARTHUR: Largar na pole sempre ajuda, independente da pista, mas é verdade também que Mônaco não é fácil para ultrapassar, mas não impossível. Só esperar o momento certo e tentar a ultrapassagem, como em uma outra pista qualquer.
GTEC NEWS: Tem algum outro piloto em destaque que possa te dar trabalho no futuro?
ARTHUR: Tem sim, na comunidade tem vários pilotos extremamente rápidos, assim como neste campeonato, então certamente em futuros campeonatos suarei bem mais para andar na frente, e espero! rsrsrsrsrsr
GTEC NEWS: O Rocket Car corresponde bem ao campeonato?
ARTHUR: Muito bem! É um carro que posso andar totalmente no limite e ele ainda responde tranquilamente, sem sustos.

5- Deixe uma mensagem pra galera
ARTHUR: Não se preocupem que no próximo campeonato não dominarei assim, espero. rsrsrsrsrsrs
GTEC News agradece o papo com o piloto Arthur Costa, e avisando a galera que no próximo domingo a disputa será no circuito de Ascari Resort na Espanha, boa sorte aos pilotos!
E você? é ligado em camisetas e carros? por que não passa na Hood T Brand e escolhe um modelo perfeito para você?! é só clicar no banner abaixo! Boas compras !