HATCHBACK CHALLENGE: BÉÉÉÉÉÉÉ FORAM AS DECLARAÇÕES DO G. CARNEIRO

 Ouvimos o bérro do Carneiro ao vencer as duas baterias em Deep Forest, uma corrida muito intensa cheia de ultrapassagens e rivalidades. Durante as duas baterias Carneiro foi seguido de perto por Castro, ambos os pilotos conseguiram sair muito bem do tráfego na segunda bateria e foram os únicos que durante a corrida andaram na casa de 1:23, ainda na segunda bateria temos o destaque do piloto Sérgio Carmona que segurou de forma primorosa os Pilotos Mini, Montechezi e Venturi, assim conseguindo bons pontos para o campeonato.

 O piloto G. Carneiro está liderando o campeonato com certa folga no momento, agora já tem grandes chances de conquistar mais um título para a carreira, o piloto G. Venturi precisa vencer as etapas seguintes para conseguir levar o título, mas G. Castro também está na mesma possibilidade, ainda temos mais pilotos no páreo com chances de vencer o campeonato mas dependem de um mau resultado dos três primeiros colocados do campeonato.

Focus que as rodas foram parar no carro do Robertinho

 Tivemos um episódio no mínimo curioso com o piloto Roberto Lima, que largou com pneus Conforto Macio, porém a equipe não o informou em nenhuma das baterias, o que lhe conferiu num resultado no mínimo desconfortável, o interessante é que foi encontrado um carro sem rodas e pneus no estacionamento, será que equipe cometeu um erro logístico e não trouxe os pneus corretos para a corrida?

Leão da Peugeot Decepcionado

 Nesta etapa tivemos cinco pilotos que tiveram problemas e não puderam comparecer, o piloto Thiago D. Amado, teve problemas com o seu motor, que acabou apagando momentos antes do treino classificatório e não conseguiu preparar outro carro a tempo para poder participar da corrida, os pilotos da Renault, Leonardo Vasconcelos e David Pio não conseguiram acertar o carro para a corrida, em treinos a equipe informou em uma nota que os compostos dos pneus não estão sendo muito bons e estão comprometendo a performance do carro, o que parece ser duvidoso pois na primeira corrida ambos os pilotos tiveram resultados expressivos, contudo David Pio declarou que recebeu uma excelente proposta para correr com monoposto, Pio diz: "Será um novo desafio, tenho muita experiência com carros de turismo, correr com um Fórmula exige muito mais do piloto, reflexos muito mais rápidos, sensibilidade do carro entre vários fatores que só sentando num monoposto para saber". A equipe Peugeot ainda não apresentou os carros neste campeonato, ambos os pilotos estão fazendo testes mas a equipe diz que não está conseguindo se adaptar ao novo composto de pneu usado para este campeonato, os patrocinadores já ameaçaram cancelar o contrato, Rennée Argent, gerente de Marketing da equipe, declarou que "é uma falta de respeito com os patrocinadores, porém se apresentarmos um carro que não é competitivo podemos estar manchando a nossa imagem" agora a equipe espera que consiga novos patrocinadores para cobrir o "rombo".

 Segue abaixo as classificações de Deep Forest e do campeonato.

HATCHBACK SERIES: Grand Valley é vencida por Gustavo Venturi e Thiago Dias Amado

Corrida no mínimo "ESPETACULAR" todos os pilotos tinham tempo na casa de 1:10.5 a 1:12.2 nos treinos classificatórios, e na corrida essa diferença caiu para menos de 1 segundo, o que no mundo do automobilismo é uma eternidade, mas na linha de chegada os pilotos Gustavo Venturi e Gustavo Carneiro resolveram barbarizar, a diferença entre eles ficou em 0,009 segundo, equivalente a cerca de 10cm a frente o piloto G. Venturi conquistou a primeira bateria, numa corrida entre que em nenhum momento um piloto conseguiu abrir mais de 1 segundo entre eles.
Já na segunda bateria o vencedor foi Thiago Dias Amado, conhecido como Guarda, este piloto também não poupou esforços para vencer a segunda bateria, segundo a equipe, não conseguiram o melhor acerto para a pista, mas a realidade mostrada foi outra, o C4 do Guarda foi o único carro que virou na casa de 1:10.4 durante a corrida, com um incidente no início ele ficou em último colocado e veio buscando posições e na última volta faltando 4 curvas para o final o piloto G. Venturi espalhou na entrada do túnel o que não conseguiu segurar o veloz C4, ainda num esforço final, Venturi pega o vácuo na reta mas não foi suficiente para terminar a frente do Guarda, a diferença entre esses pilotos ficou em 0,1 segundo. O piloto Venturi disse que foi um golpe de sorte do Guarda, pois o carro perdeu tração. Mas o que foi visto que além de tração ele perdeu o traçado. A BMW divulgou que está muito contente com os resultados do piloto JPS e que irá manter investimentos no piloto. A Cazaquistan Motorsports estava cogitando em não renovar o contrato com seu "Amado" piloto, mas o sheik Mulah Abdul Ra'ulf resolveu acreditar no piloto, embora Cazaquistaneza, a equipe é administrada por árabes. Mesmo não vencendo a equipe Ford acredita que foi uma infelicidade não ter vencido, mas garante que a meta é conquistar o título, Harrison Ford, primo da cunhada de Henry Ford III, declarou que acredita no Carneiro, disse "temos um campeão na equipe, vencer em protótipos é muito mais complicado do que se parece, além disso se ele não vencer o campeonato, podemos vender Lã de Carneiro, Costelinha de Carneiro" e completou "nunca iremos perder nada".

Segue a tabela da etapa de Grand Valley

HATCHBACK Etapa de Top Gear Test Track: Com ampla vantagem Gustavo Carneiro vence as duas primeiras baterias do campeonato

Top Gear Test Track é um circuito geralmente usado pelo programa Top Gear, mas agora conta com uma inédita aparição em campeonato e mostrando que tem que ter mais do que habilidade para vencer nesta pista.
O piloto Gustavo Carneiro, venceu as duas primeiras baterias do campeonato, mostrando um ótimo desempenho com seu Ford Focus, fazendo voltas absurdamente rápidas durante todo o percurso.
Essa corrida foi extremamente conturbada com muitos toques e disputas de posição, descobriu-se que não existem pontos de ultrapassagem nessa pista, o que deu uma apimentada nas ultrapassagens. Jeremy Clarkson disse "Não sei como conseguiram ultrapassar, percebi que as ultrapassagens foram feitas através de pressão psicológica e forçando ao erro".

Segue a classificação geral da etapa de Top Gear Test Track.

GUARDA DOMINA A PRIMEIRA ETAPA DO CHEVY CHALLENGE VENCENDO AS DUAS PRIMEIRAS BATERIAS.

Duas baterias de tirar o fôlego na primeira etapa do campeonato de Camaro SS10 RM realizada no circuito de Laguna Seca, essas marcadas por um número excelente de participantes de ambos os grupos e pelo altíssimo nível de competitividade e principalmente fairplay!

Nas duas baterias tivemos domínio do piloto xxGuardaxx do grupo GTEC vencendo as 2 baterias logo na primeira etapa, entretanto devemos ressaltar a espetacular performance do piloto TRASSO, AndreGuto e Dixidor que sempre andaram de forma forte no pelotão da frente!!!

Na 1º bateria tivemos uma volta voadora do piloto xxGuardaxx com 1:23:264 fazendo-o largar na pole seguido por Dixidor e Trasso, e o que se viu foi uma batalha hercúlea de xxGuardaxx para segurar Dixidor e Trasso, se  na frente estava assim no pelotão logo atrás a coisa estava pegando fogo com nada menos que 8 pilotos com uma diferença de menos de 2 segundos!!! No trecho final houve uma polarização das disputas sendo na frente xxGuardaxx, Trasso e Dixidor um segundo pelotão formado por Hub-Zemke, AndréGuto e Rubinho_sb e mais atrás Carmona Vadovtec e LeoVasconce, grande corrida de todos!!!

Na 2º Bateria grid invertido e a pole ficou com FabioLima (que teve a brutal infelicidade de perder a conexão na ÚLTIMA VOLTA). Na largada Andreguto escapa nas primeiras curvas e assume a ponta da corrida seguido de forma brilhante pelo piloto Vadovetec, e atrás uma recuperação fenomenal do  piloto Trasso e xxGuardaxx, Dixidor teve problemas e foi punido na sequência, entre o 3 e 4 giro Andreguto liderava e Vadovetec já disputava posição com xxGuardaxx, e no meio do pelotão brigas espetaculares envolvendo praticamente todos pilotos, e nessa briga acontece um toque entre Hub_Zemke e Trasso que vinha numa forte recuperação, melhor para Dixidor que ultrapassa ambos acabando na terceira posição, e grande detalhe da bela corrida de Andreguto que segurou a ponta de forma consistente,e só não ganhou pois foi punido na mesma volta que o piloto xxGuardaxx que com muita sorte faturou também a segunda bateria!!!

Após a corrida o piloto GVenturi (piloto MINI do Hatch Championship) declarou: "Vencer a primeira bateria é relativamente fácil para um piloto do nível do xxGuardaxx, mas vencer a segunda bateria é realmente surreal, largar em último, ultrapassar todos e segurar a pressão não é para poucos".

Texto: Thiago Dias Amado

Fotos: David Pio

GTEC VS. PADDOCK: Chevy Challenge, quem será o Ás?

Nesta quinta-feira será realizado o primeiro campeonato intercomunidades: GTEC VS Paddock Jaú, um campeonato onde a perícia dos pilotos será posta a prova com o poderoso Camaro SS10 RM, digo a perícia, pois não teremos afinações liberadas o que colocará apenas o “braço” dos pilotos a prova.

A primeira pista do evento será a temida Laguna Seca, pista travada estreita, cheia de ondulações com enormes caixas de brita e para finalizar, a cereja do bolo é a famosa e temida curva Corkscrew, um S em descida totalmente íngreme quase sendo uma curva de rally, onde o piloto experimenta a força “G” por todos os lados!!!

Por parte do GTEC teremos pilotos de nível altíssimo, como Pablo Lima tricampeão do GTEC, Gustavo Carneiro atual campeão da modalidade Le Mans Prototype Series e outras celebridades online como Sergio Carmona, David Pio e Thiago Dias Amado, que foi campeão do Evo Cup, um campeonato sem precedentes na história e divisor de águas na GTEC!

Uma inscrição que chocou a todos foi do Piloto Diego Dias, ex-membro do grupo GameChampz, que em Showdowns assustou a todos com sua performance avassaladora, e estará no campeonato exibindo suas habilidades em busca desse título inédito!! Este campeonato bateu o recorde, como o campeonato que teve as inscrições esgotadas mais rápida, com cerca de 35 minutos todas as vagas já estavam preenchidas.

Por parte do grupo Paddock – Jaú o autor que vos escreve não possui conhecimento dos pilotos do grupo, apenas Marcello Colles que já demonstrou grande perícia técnica em eventos em conjunto com nós do GTEC.

Enfim as cartas estão na mesa! Quem será o Campeão? Qual grupo mostrará que possui os melhores pilotos? Veremos a partir de quinta!!!

Será que teremos brigas como esta?

Texto: Thiago Dias Amado - xxGuardaxx

Resultados Supercars Challenge La Sarthe 9 Voltas

SUPERCARS CHALLENGE: RESULTADOS DA CORRIDA DE NURBURGRING GP 15 VOLTAS

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RESULTADOS OFICIAIS SUPERCARS CHALLENGE ETAPA DE MONZA

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RESULTADOS OFICIAIS DO SUPERCARS CHALLENGE ETAPA DE FUJI GT

*20% FRD = 20% DE DESCONTO NA PONTUÇÃO PELO USO DA FORÇA DE RECUPERAÇÃO DE DERRAPAGEM
**35% FRD+DA = 35% DE DESCONTO NA PONTUAÇÃO PELO USO DA FORÇA DE RECUPERAÇÃO DE DERRAPAGEM + DIREÇÃO ATIVA
***Not Class. = PILOTO NÃO CLASSIFICADO/NÃO COMPARECEU A CORRIDA.

GRAN VALLEY FECHA O MITSUBISHI EVO CUP COM UMA CORRIDA DE DEIXAR OS NERVOS A FLOR DA PELE

Dia 19/05/2013 ocorreu a última etapa do Mitsubishi Evo Cup, e como de costume foi uma corrida sensacional. Na primeira bateria tivemos muitas disputas de posição e a vitória de Gustavo Benjamin

Carneiro, que se saiu muito bem, evitando incidentes mostrando uma pilotagem fantastica, ele foi o piloto menos afoito e mostrou como que se faz, na Segunda bateria com grid invertido, o piloto Gustavo Venturi teve um problema nos freios, que foi identificado na primeira bateria no qual o sistema ABS não estava funcionando então a equipe optou por não arriscar a vida do piloto, nesta bateria o vencedor foi um dos pilotos mais constantes do campeonato, Thiago Dias Amado que mesmo com a punição na primeira bateria conseguiu a vitória na segunda, "Ele venceu porque evitou os incidentes e correu contando com os erros dos outros pilotos" disse Keke Rosberg - convidado VIP. 

Quanto ao campeonato, o piloto Jeff Balboa conquistou mais pontos, um total de 218 pontos, mas devido ao descarte obrigatório este piloto descartou o seu pior resultado que foi aqui mesmo em Gran Valley com apenas 14 pontos este ficando com um total de 204 na classificação total, o Piloto Campeão do Campeonato foi Thiago Dias Amado, que subiu ao pódio em 9

baterias o que lhe garantiu o título, a etapa descartada dele foi em Suzuka que por problemas na fusão entre a Cazaquistan e a Turtle o piloto não conseguiu chegar na etapa por problemas logísticos, o terceiro colocado foi o piloto Gustavo Venturi venceu uma bateria em Motegi e sempre se manteve liderando o segundo pelotão, fazendo bons tempos no Qualify, ele fez um total de 153 pontos com o descarte em Tsukuba, por causa de um incidente. 

Este foi um campeonato extremamente competitivo e com todos os carros andando com as mesmas afinações, este campeonato foi vencido pelo piloto que errou menos e teve o melhor braço, descobriu-se como tirar tudo dos 310 cavalos de força regulamentados pelo campeonato.

Segue a pontuação final do campeonato:

Resultados de Gran Valley:

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MADRI FOI A CORRIDA MAIS DISPUTADA E POLÊMICA DO ANO DOMINADA POR JEFF BALBOA E THIAGO DIAS AMADO

Uma das melhores corridas do ano, na primeira bateria a briga intensa entre os 3 primeiros colocados no campeonato foi o destaque, todos os pilotos do pelotão intermediário andaram juntos proporcionando várias disputas de posição. O circuito de Madrid embora seja um circuito de rua proporciona vários pontos de ultrapassagem o que aumentou mais a emoção da corrida. Houveram muitos incidentes nesta prova, principalmente na segunda bateria, os incidentes que mais se destaram foi o toque de piloto David Pio no piloto Gustavo Venturi o que o retirou da disputa do campeonato, os chefes da equipe não se pronunciaram sobre este incidente, houve também um incidente entre os pilotos Matheus Salomão, Fabio Lima e Sergio Carmona, o piloto Matheus Salomão teve problemas com o sistema de freios o que ocasionou um grande acidente impossibilitando o piloto Sergio Carmona de continuar na corrida,

este piloto bravamente levou o carro até os boxes para tentar recuperar o carro mas devido a grande intensidade dos danos não foi possível retornar a prova, o piloto Cleverton Schvartz teve uma pane elétrica no seu carro e abandonou na última volta da corrida. Nesta corrida se destacou o piloto Fabio Lima que obteve o seu melhor resultado, mostrando que em um próximo campeonato irá brigar pela ponta.

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Gran Turismo 6 é anunciado oficialmente

Hoje, 15/05/2013, foi anunciado em Silverstone UK,  a mais nova versão do jogo Gran Turismo, em sua 6ª versão o jogador, poderá desfrutar de 1200 carros sendo que 1000 são do Gran Turismo 5 e 200 são inéditos, também com mais opções de carros RM (Racing Modification), serão também lançados vários carros para download. No Concept video anunciado é possível ver alguns desses carros e pistas, talvez uma nova configuração de Roma, Silverstone, talvez Willow Springs no total serão 33 pistas e 71 no total incluindo as variações. Devido ao grande número de circuitos e de carros o GT6 terá o seu motor gráfico e físico melhorado.
Muitos diziam que o jogo seria lançado para o console Playstation 4, será lançado até Novembro deste ano, em julho estará disponível a versão demo do jogo, provavelmente com o nome "Prologue".
A nova versão contará com integração as redes sociais, smartphones, tables e PC.
Sabendo que muitos dos pilotos GTEC acompanham o jogo desde seu início a 15 anos atrás, estamos muito animados com essas novidades, e desde já é anunciado que o jogo fará parte da plataforma de campeonatos.

Abaixo segue o concept video de Gran Turismo 6.

SANGUE NOS OLHOS E FACA ENTRE OS DENTES, JEFF BALBOA LEVA TODOS OS TROFÉUS DE 1º. LUGAR DE TSUKUBA

Neste Domingo 05 de Maio, ocorreu uma das mais emocionantes e polêmicas corridas de toda a era GTEC, todos os pilotos mostraram que estão no campeonato com a intenção de vencer e mostrar serviço para as suas equipes e patrocinadores. A primeira bateria foi menos conturbada mas muito disputada, os fatores que deixaram a corrida interessante, foram o jogo de equipe da equipe John Player Special, fazendo o piloto J. Balboa conquistar a pole position, que foi decidida com diferença nos milésimos de segundo, os três primeiros colocados viraram no Qualify na casa de 56.5XX, durante a primeira bateria o piloto JPS Gustavo Venturi ocasionou um acidente que ocasionou um engavetamento entre M. Salomão e P. Lima, porém após este incidente o piloto P. Lima retrucou, mas no alvo errado, ocasionando o seu abandono, acertando a lateral do piloto M. Salomão. Na segunda bateria o piloto Jefferson Balboa entrou na pista com sangue nos olhos e com a faca nos dentes, devido ao grid invertido ele largou na última colocação devido a sua vitória na primeira bateria, e de maneira primorosa ultrapassou todos os adversários conquistando um resultado inédito na Mitsubishi Evo Cup, conquistando 50 pontos nesta etapa, o que o deixou muito próximo do seu primeiro título. 

Os incidentes da segunda etapa foram vários, com algumas punições e advertências, na primeira volta o piloto G. Venturi tocou na lateral de F. Lima, que acabou se prejudicando, na 5ª volta o piloto F. Montechezi tocou na lateral de F. Lima, que mesmo sendo um toque não intencional acabou prejudicando mais ainda o piloto F. Lima, que na curva do incidente acabou tangenciando a curva errado e foi tocado o fazendo perder completamente o controle do carro, ocorreu um toque entre o piloto D. Gerpe na lateral de J. Balboa que não investigado por não haver troca de posição, outro toque entre o piloto Guarda e S. Carmona na qual o piloto S. Carmona considerou como toque de corrida, na ultima volta o piloto D. Gerpe tocou no piloto D. Pio, que o mesmo considerou como toque de corrida. 

Conseguimos algumas entrevistas com vários pilotos sobre as impressões sobre essa etapa e com o “Mestre de Tsukuba” Jefferson Balboa, que segue a entrevista na integra e sem cortes.

GTEC: Esta foi a etapa mais disputada até agora, qual é a sensação de vencer as duas baterias?

JEFF: Sensação de dever cumprido foi sim a mais disputada, porém a mais seria e focada que já fiz.

GTEC: Você largou em último lugar na segunda bateria e conseguiu ultrapassar numa pista que não tem pontos de ultrapassagem conquistando a vitória, como foi isso?

JEFF: Realmente não ha ponto de ultrapassagens porem estou me acostumando negociar ultrapassagens, ainda mais na curva da entrada dos boxes, aonde e mais difícil, pois geralmente esta no vácuo. Depois de vencer a primeira bateria, ganhei mais confiança em fazer na 2ª bateria uma pilotagem mais arrojada, o resto vocês viram como foi.

GTEC: Ficou claro que o seu maior rival neste campeonato é o piloto Guarda, é isso mesmo?

JEFF: Não o vejo como rival, é um piloto de ponta, me pressionou ao erro, porem ele é o favorito de ganhar o campeonato, mas não ha rivalidade por minha parte.

GTEC: Com esse resultado você está em segundo lugar no campeonato se descartar o seu resultado de Autumn Ring, com apenas seis pontos de diferença para o Guarda, o Mitsubishi Evo Cup será o seu primeiro título?

JEFF: Se eu ganhasse a evo sim, mas não ganhei e não me vejo como favorito, mas lutarei por pontos e se possível vitoria, no entanto foi minha primeira vitória usando o g27, A JPS investiu alta e trocou nossos sistemas de volante.

GTEC: Quais foram as suas impressões referentes aos incidentes que ocorreram durante as duas baterias?

JEFF: Caótico, e senti na via láctea, cheio de meteoritos, fui empurrado pelo Dr. Gerpe e tive umas disputas ásperas com guarda também, inclusive quero ressaltar o jogo de equipe usado pela ninja turtles, sendo que gerpe fazia a retaguarda do Thiago, muito boa a estratégia.

GTEC: Houve algum melhoramento no seu carro em relação aos demais pilotos da JPS?

JEFF: Creio que não é bem assim, entendo sim como trabalho de equipe.

Lipe e Venturi são pilotos de ponta, como disse a duas semanas atrás a JPS esta em fase de aprimoramento, ontem foi muito mais uma vitória do coração do que carro.

 GTEC: O piloto Venturi e Montechezi não fizeram bons resultados, como se explica essa disparidade nesta etapa?

JEFF: Quando você trabalha em equipe nem sempre o que esta melhor colocado e o disparado, o lipe me passou dados técnicos do carro que pela amor de DEUS, me ajudou muito ao ajuste dessa corrida, Venturi então me ajudou na telemetria e no vácuo nos últimos segundos do qualify aonde fiz a pole, se um vence todos vencem! Assim é a JPS

GTEC: Você acredita que agora você será o piloto preferido pela equipe? Será o primeiro piloto?

JEFF: Não ha o queridinho aqui não, somos profissionais demais para que isso ocorra, nosso alicerce é inglês, temos uma base e conceito dentro do automobilismo, não nascemos ontem, o nosso ramo é automobilismo, e não diferente disso.

GTEC: A próxima etapa será em Madrid, você já tem alguma estratégia para esta corrida?

JEFF: Não, vou fazer um warmup, inclusive a BIA Figueiredo e NIKI lauda estão analisando um novo sistema hidráulico para teste no nosso carro, espero que eu tenha a mesma gana de vencer igual foi domingo, independente do resultado o que vale e o show.

GTEC: QUAIS FORAM AS SUAS IMPRESSÕES SOBRE A ETAPA DE TSUKUBA?

 SALOMÃO: Apesar dos acidentes nas duas baterias, foi uma boa corrida, competitiva, difícil e com muitas ultrapassagens.

GTEC: VOCÊ CONQUISTOU O RESULTADO QUE ESPERAVA?

SALOMÃO: Eu queria chegar a boas posições para me manter entre os primeiros na tabela de classificações, acho que com meu 2º lugar na 2ª bateria me ajudou bastante enquanto a isso.

GTEC: QUAL É A SUA META PARA MADRID?

 SALOMÃO: Vencer é claro, espero ter uma corrida excelente e sem acidentes... Mas acho que isso não depende só de mim hahahahahahahaha!

GTEC: QUAIS FORAM AS SUAS IMPRESSÕES SOBRE A ETAPA DE TSUKUBA?

GERPE: A etapa de Tsukuba foi uma etapa bastante conturbada, com diversos toques, mas muito competitiva. O Jeff apesar de ser um ótimo piloto, contou um pouco com a sorte principalmente na 2° etapa. Eu estava na frente dele tentando ultrapassar o David, fui tentar uma ultrapassagem na curva dois ou três (o cotovelo de baixa) e fui jogado para fora, mas o David não teve culpa nenhuma, ele estava no traçado certo e eu coloquei o carro aonde não devia. Eu provavelmente ia me livrar do bolo antes e dificilmente o Jeff me alcançaria, uma vez que o ritmo estava muito igual. O Salomão e o David fizeram uma 2°. bateria impecável me surpreendi com o ritmo deles. O Carmona sempre aparecendo no retrovisor também foi um destaque. Cada dia que passa eu o admiro mais tanto como piloto, como pessoa.

GTEC: VOCÊ CONQUISTOU O RESULTADO QUE ESPERAVA?

GERPE: Sinceramente, antes da classificação eu não tinha encostado no carro, não esperava uma grande corrida. Mas após umas séries de voltas, estava esperançoso de um pódio, e até uma vitória. Mas acabei ficando com dois 4° lugares, o que me deixou chateado.

GTEC: QUAL É A SUA META PARA MADRID?

GERPE: Quem sabe eu repita o que o Jeff fez em Tsukuba?

GTEC: QUAIS FORAM AS SUAS IMPRESSÕES SOBRE A ETAPA DE TSUKUBA?

GUARDA: Bem agitada cheia de brigas e excessos e uma grande perda para Turtles...

GTEC: VOCÊ CONQUISTOU O RESULTADO QUE ESPERAVA?

GUARDA: Na primeira bateria me senti meio abatido pelo fato de ter feito a pole e não largar em primeiro... a segunda foi um caos generalizado e ainda cheguei em 3...e esperava pelo menos chegar uma na frente do Jeff

GTEC: QUAL É A SUA META PARA MADRID?

GUARDA: Buscar pontuar o máximo e vender uma das etapas se possível!

GTEC: QUAIS FORAM AS SUAS IMPRESSÕES SOBRE A ETAPA DE TSUKUBA?

F. LIMA: Foi bastante disputada, houve muitas batidas, alguns desentendimentos. A adrenalina falou mais alto.

GTEC: VOCÊ CONQUISTOU O RESULTADO QUE ESPERAVA?

F. LIMA: Não, eu podia ter conseguido algo melhor se eu não tivesse cometido alguns erros.

GTEC: QUAL É A SUA META PARA MADRID?

F. LIMA: Esforçar-me para fazer uma boa pontuação, se eu for melhor do que a corrida anterior já será algo bom pra mim.

GTEC: QUAIS FORAM AS SUAS IMPRESSÕES SOBRE A ETAPA DE TSUKUBA?

MONTECHEZI: As impressões foram boas, o carro alinhado e havia uns dois pilotos muito desesperados o que ocasionou alguns acidentes. Mas a JPS como sempre super alinhada!

GTEC: VOCÊ CONQUISTOU O RESULTADO QUE ESPERAVA?

MONTECHEZI: Não alcancei não, infelizmente alguns fatores como frenagem me atrapalharam. Algumas vezes o carro não obedecia ao comando.

GTEC: QUAL É A SUA META PARA MADRID?

MONTECHEZI: A meta pra Madrid é treinar muito, preciso de um bom resultado. Essa pista é muito fechada, não tenho outra escolha, tenho que ir muito bem!

"Faz parte do show do automobilismo, o carro de turismo é muito comum haver toques e muitos incidentes, quero parabenizar o Jeff que venceu esta etapa, é muito bom ver um amigo subindo no pódio" disse Emerson Fitipaldi, convidado de honra da equipe John Player Special. 

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SORTEIO DO PRÓXIMO CAMPEONATO GTEC PROTOTYPE SÉRIES

SORTEIO DO GTEC PROTOTYPE SERIES

VOU ME "INSCREVI" PARA O LE MANS PROTOTYPE SUPER SERIES

"Foram os 30 minutos mais disputados" disse Gustavo Venturi ao fazer sua inscrição, "quando ví que abriram as inscrições para o Le Mans Prototype, já ví que estavam se acabando as vagas". Ultimamente os campeonatos GTEC têm sido os mais concorridos do mundo automobilístico atual, o Campeonato Mitsubishi Evo Cup teve que ter as inscrições abertas durante a madrugada e mesmo assim não duraram muito tempo para se encerrar, agora no Campeonato Le Mans Prototype Super Series o negócio foi realmente acirrado, em meia hora já se acabaram todas as 14 vagas disponibilizadas pela organização.

Se inscreveram para este campeonato (Por ordem de inscrição):

1 - David Pio - Hub_Zemke

2 - Matheus Salomão - MSalomaoBR

3 - Andre Augusto Cogo Soares - Andreguto

4 - Gustavo Benjamin Carneiro - gustavo-85BC

5 - Pablo Lima - PHL_77

6 - Thiago Dias Amado - xxGuardaxx

7 - Jefferson Balboa - Jeff-Balboa

8 - Cleverton Schvartz - BR_Furious

9 - Sergio Carmona - carmona41

10 - Gustavo Venturi - gventuri

11 - William Pereira - ZUQUEIRO

12 - Roberto Lima - robertinho27

13 - Fabio Lima - fabiolima84

14 - Leonardo Vasconcelos - LeoVasconce

Este será um campeonato com os carros alinhados pelos Pontos de Performance determinados pela organização, todos os carros deverão se limitar aos 680 Pontos.

Os carros regulamentados para participar deste campeonato serão:

PEUGEOT 908 HDi '10

AUDI R8 Race Car (AudiPlaystation Team Oreca) '05

NISSAN R89C Race Car '89

NISSAN R92CP Race Car '92

BENTLEY Speed 8 Race Car '03

TOYOTA GT-One Race Car (TS020) '99

NISSAN R390 GT1 Race Car '98

AUDI R8 Race Car '01

MERCEDES-BENZ Sauber Mercedes C9 Race Car '89

PESCAROLO Sport Perscarolo Courage - Judd GV5 Race Car '05

PESCAROLO Sport Perscarolo C60 Hybride - Judd Race Car '05

BMW V12 LMR Race Car '99

TOYOTA Minolta 88C-V Race Car '89

MAZDA 787B Race Car '91 

VENTURI E GUARDA VENCEM EM MOTEGI, MAS O SHOW FICOU POR CONTA DE JEFF BALBOA

Ocorreu dia 28/04/13 mais uma sensacional etapa do Mitsubishi Evo Cup no circuito de Motegi East Course, no Japão, esta foi uma das mais disputadas corridas do campeonato, todos os pilotos estão andando muito e negociando posições a preços realmente altos. Nesta corrida a pole position foi feita pelo piloto Gustavo Venturi da John Player Special Team, com incríveis 1:25.066, em nota ele disse "eu até poderia conseguir abaixar mais este tempo, mas acreditei que isso já seria suficiente para manter a pole, então decidi poupar equipamento", após as corridas conseguimos algumas entrevistas com os pilotos.

GTEC: Venturi, qual foi a sensação de vencer a sua primeira corrida no Mitsubishi Evo Cup?

VENTURI: Palavras não são suficientes para descrever, sei lá...

GTEC: Qual foi a sua estratégia para essa corrida? Treinou bastante?

VENTURI: Na verdade a estratégia foi sorte de ter um companheiro de equipe como Jeff Balboa, ele assumiu a 2ª posição na primeira volta e segurou o pelotão, o que me deu uma grande vantagem para essa corrida. Para essa corrida eu treinei mais do que de costume e eu sabia que é muito difícil de ultrapassar em Motegi então eu tinha o objetivo de largar na primeira fila, levei um pouco de sorte, pois o Guarda acabou perdendo alguns segundos queimando a largada.

GTEC: Você acredita que tem chances de levar o título de campeão?

VENTURI: esse é o objetivo, mas tem muita gente com chances de ganhar, o Jeff, o Guarda e o Pablo, são os ponteiros na classificação, mas este campeonato está uma caixinha de surpresas.

GTEC: O que você espera em Tsukuba?

VENTURI: Tsukuba é uma pista travada e estreita, sem pontos de ultrapassagem, a equipe JPS irá montar uma boa estratégia para estarmos subindo no pódio novamente.

O piloto "Guarda" venceu a segunda bateria, e por sinal, a mais difícil e também nos deu uma entrevista.

GTEC: Guarda, vencendo a segunda etapa e com um segundo lugar na primeira bateria, como você se sente?

GUARDA:  É um sentimento de volta por cima depois de todos os problemas enfrentados na segunda etapa!!

GTEC: Você assumiu a primeira colocação no campeonato usando o descarte, você acha que é o favorito a
vencer este campeonato?

GUARDA: Favorito não, pois favorito só é quando vencer o mesmo, mas as chances são reais e buscarei o título!!

GTEC: A segunda bateria foi bastante conturbada nas primeiras voltas, como você lidou com essa situação?

GUARDA: Acho que a experiência em corridas online somado a quem estava ao meu redor (Pablo, Jeff, Leo e Venturi) facilitou devido a competência desses pilotos em saber o momento certo de avançar com mais ímpeto ou não, e no meu caso mantive uma linha mais por fora na largada e de forma mais defensiva, pois sabia que poderia acontecer algo ali na primeira curva e aconteceu...e essa minha estratégia se saiu vitoriosa!!

GTEC: A equipe Cazaquistan/Mutant Ninja Turtles, está lhe favorecendo para conquistar o título?

GUARDA: Não creio, pois todos ali tem reais chances de serem campeões, há sim uma ajuda mútua inegável visto que nosso líder Pablo sabe muito bem quem deve ser ajudado durante cada etapa, mas sinto que talvez haja uma rixa da Turtle especificamente com a equipe comandada pelo tiozinho queimado la, eu que sou vinculado a Cazaquistan Motorsports, ouvi dos Barões do Petróleo que não gostam muito do sensacionalismo empregado nas notícias dessa equipe...eles gostam mais das equipes como Carmona Team e Orange Team que possuem notas de imprensa mais coesas!!

GTEC: Quais são as suas expectativas para Tsukuba Circuit?

Tskuba só tenho uma meta... e é vencer as duas baterias e dar mais um passo rumo a meu primeiro título no GTEC!!!

 O piloto Diego Gerpe vem tendo problemas para conseguir colocar o carro na pista, neste campeonato ele tem treinado, mas na corrida o carro vem apresentando problemas justo no dia da corrida.

GTEC: Qual foi o motivo para você não ter colocado o carro na pista neste campeonato? Falta de patrocinadores? Problemas no Carro?

GERPE: Foi uma sequencia de problemas elétricos no carro, me obrigando a tomar esta decisão.

 Matheus Salomão não conseguiu participar da corrida devido a problemas financeiros.

GTEC: Por que você não compareceu a etapa de Motegi?

SALOMÃO: Como eu corro independente, sem um patrocinador, eu não consegui recursos suficientes para levar o carro até Motegi, agora estou levando o carro pra Tsukuba e tenho que vencer para conseguir me manter no campeonato.

 Entrevista com os envolvidos na batida entre Fabio Lima e Sérgio Carmona na segunda bateria e Fabio Lima e Gustavo Benjamin Carneiro na primeira bateria. Carmona em nota "eu fui vítima do acidente apenas, foi uma fatalidade".

GTEC: Fábio, o que houve na largada da segunda bateria? Algum problema mecânico ou emoção mesmo?

FÁBIO: Lag mesmo, na primeira curva eu dei uma freada pra fazer a curva e quando vi meu carro já estava fora da pista, achei que tivesse passado reto e nem vi se meu carro bateu em outro carro.

GTEC: na primeira bateria ocorreu um incidente entre você e o Gustavo B. Carneiro, o que houve ali?

FABIO: Estava próximo de uma curva a esquerda, e nessa parte da pista eu costumava fazer essa curva fechada rente a ponta, no momento que fui fazer isso, o carro do Gustavo B. Carneiro se meteu no meio com tentativa de me ultrapassar, só vi o carro dele vindo na hora que estava fazendo a curva. Findou a gente se chocando, eu tive a sorte de frear a tempo e ainda manter o carro na pista, já o colega foi infeliz e o carro dele comeu grama.

GTEC: Gustavo, o que ocorreu no incidente seu com o Fabio Lima?

GUSTAVO: Não lembro muito o q ocorreu, mas coloquei o carro na esquerda próximo a linha, Fabio foi me espremendo até me jogar na areia, ele podia antes da freada voltar para o traçado original.

 Nesta etapa o Piloto David Pio teve problemas com o seu carro,  perdeu desempenho.

GTEC: David, percebemos que o seu carro não desenvolvia velocidade nas retas, ocorreu algum problema?

Sim, houve, percebi que meu rendimento não estava igual aos outros carros na pista, todos chegavam com facilidade, e depois da segunda bateria, percebi que meu motor estava em 299cv, fica a dica para todos os pilotos do GTEC, antes de ir para pista verifique o motor, revisem carroceria pra não acontecer problemas como este!

Na primeira bateria senti que havia chances de brigar pela ponta, se eu tivesse revisado o carro antes de ir pra pista, agora só me resta preparar o carro para Tsukuba.

 Balboa mostrou toda a sua experiencia para dominar os 3 pilotos verdes, o que garantiu a vitória de Gustavo Venturi na primeira etapa.

GTEC: Jeff, primeiramente o parabenizo por conseguir segurar os 3 carros da equipe Tartarugas Ninja, como você segurou a pressão?

BALBOA: Foi difícil, não tive um fim de semana bom, e no meu erro acabei cedendo posições, porém a JPS mostrou sua força, e parabenizo a ninja turtles pelo resultado. Porém não foi fácil segurar o Leo, esta andando muito, mas sair de 5º para 2º em 2 curvas foi emocionante.

TABELA DE CLASSIFICAÇÃO DE MOTEGI EAST 

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MATHEUS SALOMÃO TEM SE REVELADO UM GRANDE PILOTO EM BUSCA DE EXPERIÊNCIA NAS PISTAS

Hoje iremos conhecer o piloto Matheus Salomão, que atualmente está competindo na categoria mais competitiva do automobilismo mundial, a Mitsubishi Evo Cup, ele já iniciou o campeonato marcando bons pontos o que mostra que as experiências com as categorias de entrada para o GTEC já está podendo trazer futuros campeões. Ele é um piloto arrojado, mas com o decorrer dos campeonatos a emoção irá dar espaço a razão e este irá cometer menos erros e conquistar várias vitórias. Salomão nos recebeu ao desembarcar no Aeroporto de Motegi, no Japão nos concedendo uma entrevista.

GTEC: Quem é Matheus Salomão, o piloto?

Aquele que excede de beleza, (risos) brincadeira. Sou um piloto iniciante na GTEC, mas no já tenho experiência suficiente pra desafiar os grandes pilotos que correm no Mitsubishi Cup. Eu quero ser campeão

GTEC: Salomão, você é o piloto estreante, como você está se sentindo podendo competir no Mitsubishi Evo Cup?

Bom sendo esse o meu segundo campeonato que participo, ainda tenho certo nervosismo, como se tivesse participando do meu primeiro campeonato, mas estou confiante tenho certeza que conseguirei ótimos resultados nesse campeonato.

GTEC: Qual é a sensação se competir com pilotos de nível mundial?

Sensação de orgulho, tendo uma grande chance de mostrar para os pilotos de alto nível que eu também posso ser capaz de vencer, de chegar até ao topo, ser um campeão.

GTEC: Você pode nos contar um pouco sobre a sua carreira no automobilismo?

Quando comecei eu era muito inexperiente, raramente eu vencia, havia corridas que eu até desistia por causa de minha falta de experiência, mas hoje não tenho mais aquela inexperiência de antes, corri com grandes pilotos e adquiri bastante experiência. Ainda quero adquirir mais experiência para os próximos campeonatos.

GTEC: Alguma relação especial com a cor Laranja e com o número 83?

Eu uso a cor laranja pra homenagear uma equipe de drift japonesa chama Team Orange, um de seus pilotos (Naoto Suenaga) usa um Lan Evo X no campeonato de drift, sou um grande fã deles. O Numero #83 não tem nada de especial.

GTEC: Qual é a sua expectativa com o campeonato atual?

Espero ter grandes resultados, corridas incríveis, e bastantes brigas pelas posições. Alias se não fosse por esses fatores isso não seria uma corrida.

GTEC: Você está negociando com alguma equipe?

Atualmente não, mas pretendo criar minha própria equipe. Mas também estou aberto a negociações.

GTEC: Quais são as dificuldades de ser um piloto independente?

Não ter um companheiro que possa lhe dar suporte durante a corrida, não dividir informações de setup com ninguém, e também ser um grande Forever Alone. (risos).

GTEC: Por um estreante, você está tendo resultados expressivos no Mitsubishi Evo Cup, você acredita que isso irá atrair os patrocinadores?

Acredito que sim, grandes equipes precisam de grandes pilotos, eu acho que já posso ser considerado um grande piloto, mas não o melhor... Ainda.

GTEC: Qual é o seu maior rival no Mitsubishi Evo Cup?

Eu ainda não tenho nenhuma rixa com ninguém, mas fico um pouco nervoso quando o piloto Gustavo Venturi me persegue durante a corrida.

GTEC: Em sua opinião, quem são os favoritos ao título?

Acredito que o J.Balboa tenha uma grande chance, seu rendimento nas corridas foram excelentes, ainda espero ter ótimas brigas de posições contra ele.