SHOWDOWN DE TERÇA FEIRA
Nesta terça aproveitando o clima
pós 24 horas de Nürburgring será usado um carro que foi lançado apenas em
comemoração à uma vitória nesta corrida. O carro em questão é o Subaru Impreza
S206 NBR Challenge Package, e a pista obviamente será Nürburgring, só que o
traçado será o Tipo V. Como medida de desempenho será usado apenas pneus
esportivos suave, lembrando sempre de trocar o óleo e de que esta semana será
liberada como ajuda apenas o ABS.
Sobre o carro: O S206 NBR
Challenge Package é um carro de edição limitada completo ajustado pelo
departamento automobilístico da Subaru, Subaru Technica International. O S206 base foi desenvolvido a
partir do modelo de alto desempenho da terceira geração do Impreza WRX STI de
quatro portas.
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| Subaru Impreza S206 NBR Challenge Package, único protagonista de terça feira. |
O motor com turbocompressor e 4
cilindros opostos do S206 foi aperfeiçoado com a otimização do equilíbrio de
peso das várias peças, adotando-se uma UCM desenvolvida especialmente e um
turbo de rolamento de esferas. O que aumentou a potência para 320 cv da
original de 308 cv. Na dianteira do carro fica uma barra flexível e uma barra
reforçada flexível, com um suporte flexível na traseira para melhorar rigidez
da carroceria. O chassi fica sobre amortecedores Bilstein e molas STI, que
aumentam o desempenho geral nas curvas. Um spoiler dianteiro grande e uma asa
traseira também aumentam a aerodinâmica.
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| Propulsor do japonês |
O NBR Challenge package é um
pacote que eleva o nível para usuários irredutíveis. O pacote foi oferecido em
comemoração à vitória da classe do Impreza WRX na corrida de 24 horas de
Nürburgring no mesmo ano. Utilizando um teto de carbono e
uma asa traseira de carbono seco especial com um recurso de ajuste angular de
dois níveis, o centro de gravidade foi baixado ainda mais, permitindo uma
capacidade de curvas ainda mais precisa. O preço era de mais de 1,5 vezes mais
o preço de um WRX padrão, mas muitos jornalistas elogiaram a qualidade do
desempenho de pilotagem do carro, dizendo que era mais do que suficiente para
compensar a diferença de preço.
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| Olha o que te espera para terça feira! |
Com um carro que apresenta um grip
fenomenal por se tratar de um 4WD e estar em uma das pistas mais amadas e
odiadas do jogo, a garantia de um belo desafio se torna concreta. Acha que será
capaz de andar mais rápido que todos e sobreviver ao “Inferno Verde”? Compareça
terça-feira até as 22 horas e tire suas conclusões...
SHOWDOWN
DE QUINTA FEIRA
Nesse dia faremos um super duelo, vamos pegar
alguns dos carros mais míticos, mais difíceis de controlar do jogo e
colocaremos em uma pista igualmente desafiadora, para se enfrentarem. Como
palco desse confronto escolhemos nada mais nada menos que a famosa pista de
Suzuka no Japão. Invista mais um pouco do seu tempo e conheça os clássicos que
se enfrentarão nesse empolgante duelo.
1 – CTR “Yellow Bird” ’87: Se existiu um modelo que
deu a conhecer ao mundo o nome da Ruf Automobile e do seu fundador, Alois Ruf,
foi o CTR, também conhecido como “Yellow Bird”. O carro baseado no Porsche 911
930-type da época foi transformado em um veiculo de alto desempenho através da
conversão do motor em uma configuração bi-turbo.
O motor era um OHC de 3.366 cc e 6 cilindros em
linha acoplado a dois turbocompressores e intercoolers que desenvolvia 469cv
com torque de 56,4kgfm.
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| Distribuição de peso de um martelo. |
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| Aqui o bixo pega! |
Em 1987, o CTR participou em uma competição de
velocidade máxima organizada por uma revista e deixou concorrentes de renome
como a Ferrari, Lamborghini e a AMG para trás, com uma velocidade estonteante
de 339km/h.
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| O Yellowbird te convida para domá-lo na pista de Suzuka. |
2 – Diablo GT ’00: O Diablo era um modelo esportivo
da Lamborghini que foi produzido entre 1990 e 2002. O nome Diablo, como é
tradição da Lamborghini, vem de um touro consagrado nas touradas, que lutou com
o toureiro "El Chicorro", em 11/06/1869. Seu desenvolvimento
iniciou-se em 1985, projetado para ser o sucessor do famoso Countach, mas
entrou no mercado apenas no início de 1990.
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| El Toro indomable. |
Na versão GT, teve sua cilindrada aumentada para
6.0 litros, gerando uma potência de 575 hp e o câmbio era de 6 marchas,
exclusivos freios com ABS foram utilizados. No total foram produzidas apenas 80
unidades deste modelo, além de mais 40 unidades da versão GTR, que era
ainda mais radical e foi projetada exclusivamente para o mercado japonês.
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| Um V12 atrás da nuca. |
Só foram produzidos 80 carros, e o 80º está no
Museu da Lamborghini, na sua sede. Sendo o “derradeiro Diablo”, continua a
tocar os corações dos fãs por todo o mundo.
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| Cuidado senão o Toro te derruba! |
3 – Cizeta V16T ’94: Mesmo no mundo dos
supercarros, com suas excentricidades, não há marca que se compare à Cizeta.
Nos anos 80, o músico techo Giorgio Moroder, Juntamente com Cláudio Zampoli, um
rico comerciante de Lamborghini dos EUA. O sonho deles era criar um carro com
um design complexo que fosse avassaladoramente rápido e sem precedentes no
design externo ou interno.
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| Quem conseguiu domar, volta como herói. |
O Desenho do carro ficou por conta do Marcelo
Gandini que trabalhou no Lamborghini Countatch e no Lancia Stratos. O motor era
uma combinação de dois motores V8 importados do Lamborghini Urraco colocados de
costas um para o outro, evitando assim o custo e o risco de conceber um motor
de raiz. Ele possuía um rendimento de 568cv, com o dobro da cilindrada de 6.0L,
e uma velocidade máxima de 328km/h.
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| O colossal motor vai tentar cuspir você para fora do carro. Cuidado! |
No entanto, quando se preparavam para
comercializa-lo, a economia mundial entrou em recessão e parecia que a produção
em Modena, na Itália, estava comprometida. Mas a empresa mudou-se para os EUA e
em 2003 passou a aceitar encomendas para produzir o V16T.
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| Cizeta, dizendo que você não sabe pilotar! |
4 – Ferrari F40 ’92: A Ferrari F40 foi projetada
com conceitos aerodinâmicos utilizados em carros de competição. Porém, seu foco
de vendas era estritamente comercial, não sendo planejado para corridas.
Considerado o avô do modelo Enzo Ferrari (modelo que foi batizado com o nome do
fundador da empresa), foi apresentado em 21 de julho de 1987, fabricado para
comemorar o quadragésimo aniversário da marca italiana Ferrari.
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| Deusa da lascividade. |
Sua unidade motora é um V8 DOHC duplo turbo de 3.0L
com pistões em ângulo de 90 graus, seu motor atingia 485cv/58,7 kgfm. Sua
velocidade máxima foi anunciada como sendo de 324 km/h, o que o tornou o carro
de produção mais rápido do mundo na época.
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| A F40 não aceita erros! |
Enzo Ferrari faleceu no ano seguinte ao anúncio da
F40, com a idade de 90 anos. A F40, o último carro de estrada empreendido por
Enzo, é a derradeira Ferrari que personifica o espírito daquela incrível e
carismática figura e sem dúvida permanecerá sendo o modelo que terá sempre uma
popularidade especial entre todos os carros produzidos pela Ferrari ao longo
dos Anos.
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| Pilote a F40, senão ela pilota você, e isso não é bom! |
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Então, difícil escolher uma máquina somente não é?
Os carros estarão calçados com pneus esportivos suaves, alinhados a 533pp no
máximo e 1345kg no mínimo. Escolha seu mito e nos encontre quinta feira com
sala aberta as 21horas!
